Végre olyan gyors lesz az F1, mint tíz éve

Habár a szélesebb szárnyaknak és nyomtávnak, valamint a megerősített diffúzornak köszönhetően az idén megnő az aerodinamika szerepe, és a nagyobb gumik is pozitív hatással lesznek a tapadásra, már többen figyelmeztettek rá, hogy a motorok jelentősége így sem fog csökkenni. Épp ellenkezőleg:

Egyetért ezzel a Red Bull korábbi versenyzője, Mark Webber is, aki örül, hogy az autókat nehezebb lesz vezetni. „Sokkal nagyobb lesz a leszorítóerő, ettől többet fog számítani a motorteljesítmény, mint valaha – mondta. – Még erősebb motorra lesz szükség a szélesebb gumik és a nagyobb légellenállás miatt. Az autók tömege is nő a nagyobb gumikkal, amiért egy kicsit kár, mert ez le fogja lassítani őket."

Az autók nagyobb mérete miatt idénre eleve 722 kg-ra akarták emelni a megengedett (a pilótával együtt mért) minimális tömeget, de ezt a szintén meghízó gumikra való tekintettel végül 728-ra tornázták fel. A köridők ennek ellenére is javulni fognak – eredetileg a 2015-ös szinthez képest szerették volna 4-5 másodperccel felgyorsítani az autókat, ám a különbség még ennél is nagyobb lehet.

– ecsetelte Webber. – A versenyzők újra meg fognak dolgozni a pénzükért, megint izzadni fognak a dobogón, ami jó hír. Olyan köridőket látunk majd, mint tíz évvel ezelőtt. Szerintem újra nagy élmény lesz látni az autókat a pályán."

Eddigi története során az F1 a 2000-es évek közepén volt a leggyorsabb. Mivel most nem lehet tankolni, és a gumikat is kímélni kell, a versenytempó várhatóan nem lesz ugyanolyan, mint akkor, de Webbernek inkább esztétikai kifogása van a jelenlegi autókkal szemben.

„Jól néznek ki, leszámítva azokat a nyamvadt kis felniket – utalt a 13 collos kerekekre. – Nagyobb profilú gumikra lenne szükség."

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!