Ross Brawn az F1-es előzések elősegítésén dolgozik

Vágólapra másolva!

További DRS-zónák kialakításával próbálja elősegíteni az FIA, hogy a Forma-1 rajongól több előzést láthassanak. Az Ausztrál Nagydíj után a pilóták és a nézők is panaszkodtak.

Mindössze öt előzést láthattunk a múlt hétvégi Ausztrál Nagydíjon, a győzelem (és a legtöbb pozíció) sorsa a kerékcseréknél, stratégiai húzásokkal dőlt el. A versenyzők többsége

a keskeny melbourne-i pályát okolta, amiért nem tudott előzési pozícióba kerülni.

A vártnál gyengébb eredménye (6. hely) miatt frusztrált Max Verstappen a verseny után kijelentette: ha nézőként figyelte volna, kikapcsolta volna a tévét. Szerinte „nagyon unalmas volt, az ember minden tőle telhetőt megtesz és mindig DRS-távolságon belül voltam, de semmit sem tudtam tenni. Ez inkább az autók hibája, régen itt nem volt gond az előzéssel" – mondta a Red Bull holland pilótája.

Ricciardo (Red Bull) többször is megpróbálta zavarba hozni Räikkönent, de nem tudta megelőzni a Ferrari finnjét Melbourne-ben Forrás: DPPI/Dppi

A pilóták annak ellenére adósak maradtak a versenyek legnagyobb vonzerejét jelentő manőverekkel, hogy az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting – a melbourne-i pálya történetében először – egy harmadik DRS-zónát is kijelölt a 12-es és 13-as kanyar között.

„Bármit megtehetünk, ami indokolható" – idézi Whitinget a RaceFans.net. – „Tavaly Barcelonában például a pénteki edzésnap során azt tapasztaltuk, hogy a DRS nem olyan hatékony, mint az előző évben volt, ezért meghosszabbítottuk a DRS-zónát.

Hasonlót tervezünk [a következő nagydíjon] Bahreinben, aztán valószínűleg Bakuban és Kanadában is."

Ross Brawn (balra) a Liberty nevében munkacsoportot hozott létre, amelynek feladata, hogy javaslatokat tegyen az F1 látványosabbá tételére Forrás: DPPI/Florent Gooden

A Liberty is több akciót szeretne

A Liberty Media F1-es igazgatója, Ross Brawn tisztában van azzal, hogy az előzések hiánya elsősorban az autók aerodinamikai kialakítására vezethető vissza. Ennek megváltozására azonban szerinte legkorábban 2021-től, az új motorszabályok életbe lépésétől lehet számítani. Addig marad a tűzoltás, vagyis az előzések megkezdésére potenciálisan több lehetőséget nyújtó DRS-zónák számának a növelése.

Az előzések problémakörének megoldása érdekében

Brawn felállított egy független szakértőkből álló csapatot, amelyet azzal bízott meg, dolgozzák ki, hogyan lehetne látványosabbá tenni a Forma-1-et.

A csapatvezetőkből és mérnökökből álló F1-es Stratégiai Munkacsoport április 6-án, a Bahreini Nagydíj előtt ül össze legközelebb, ahol várhatóan az előzések problémaköre is terítékre kerül.