Több kiskaput is bezárhatnak az F1-es szabályokban

A Brazil Nagydíj előtti hétfőn összeült a Nemzetközi Automobil Szövetség technikai munkacsoportja, a Heathrow reptéren található Sofitel szállodában pedig több szabálymódosítás is terítékre került. Többek között eredetileg itt vitatták volna meg a Mercedes speciális felnije körül kialakult szabályértelmezési visszásságokat, erre azonban nem került sor, helyette több, érdekes módosítást is napirendre tűztek.

Az egyik kiskaput a Haas monzai kizárása miatt volt kénytelen bezárni a technikai munkacsoport. Romain Grosjean hatodik helyét azért vették el az Olasz Nagydíj után, mert szabálytalan volt a padlólemeze.

Nikolasz Tombazisz, az FIA formaautós technikai igazgatója a Racefans értesülései szerint teljesen újraírja az első szárnyakra vonatkozó szabályokat, miután a csapatok részletesebb leírást kértek az új szárnyak méreteire és specifikációjára vonatkozóan. Többek között az olyan homályos kifejezések kivételét is szeretnék, mint a „minimális” eltérés.

Miután májusban döntöttek az előzést segítő új szabályok bevezetéséről, Tombazisz elismerte, hogy mint minden új szabály esetében, most is fennáll a veszélye annak, hogy a csapatok kiskapukat találnak a szövegezésben, amelyek kihasználásával a szabályalkotók nem érik el eredeti céljukat.

A másik kiskapu bezárására az üzemanyag-használat és az üzemanyag-átfolyás terén van szüksége. Az USA Nagydíjról Esteban Ocont és Kevin Magnussent kellett kizárni, mert vétettek az ezen területekre vonatkozó korlátozások ellen.

azzal, hogy extra helyet biztosítanak további üzemanyag tárolására (legfeljebb 105 kg-ot használhatnak fel a futam alatt), amit a szenzor kijátszásával juttatnak be a motorba.

Az FIA egyenszenzorral méri minden autóban az átfolyási sebességet, amelynek maximális értéke 100 kg/h, a szenzor és a motor közötti szakaszt azonban nem figyelik meg.

Az ezzel járó előnyök ugyanakkor nem jelentősek, a szövetség mégis olyan intézkedéseket tervez, amelyekkel kiiktathatják az extra tároló használatát.