A Forma-2 szintjére lassulhat a Forma-1 2021-ben?

Még csak pár hónapja fogadták el a Forma-1 2021-es reformjának szabályait, már számos kritikát kapott a csapatoktól, amelyek egy részére Ross Brawn sportért felelős igazgató reagált is. A jelek szerint a Racing Pointnál különösen nincsenek kibékülve az új regulákkal, Andy Green technikai igazgató után ugyanis most Otmar Szafnauer csapatfőnök is kritikát fogalmazott meg azokkal szemben. A román származású szakember attól tart, hogy a Forma-2-es autók szintjére fognak visszalassulni 2021-től.

Általános elvárás a Forma-1-től, hogy ne csak névleg legyen a motorsport csúcskategóriája, hanem valójában is az F1-es autók legyenek a világ leggyorsabb járművei, legalábbis ami a pályaversenyzést illeti. Jelenleg ez így is van, a 2021-es szabályokkal azonban valamelyest lassulni fog a mezőny.

A csapatfőnök ezen kívül ugyanazon a véleményen van, mint Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke: felesleges azt várni 2021-től, hogy a középcsapatok is esélyt kapnak a győzelemre. „Ha hat másodperccel lassabbak leszünk körönként, az már nem lesz Forma-1. Mielőtt ezt megtapasztaljuk, a Forma-2-t is le kell lassítani.

akik 200 milliót költenek. Valami nincs rendben" – nyilatkozta a Motorsport-Total.com-nak

Az igazsához hozzátartozik, hogy Szafnauer valamit elnézhetett a két sorozat köridejei közti különbséget vizsgálva,

és Sergio Sette Camara idejénél még az utolsó helyet megszerző Robert Kubica is 10 másodperccel gyorsabban ért körbe. Persze nem minden pályán volt ekkora a differencia, de például az aerodinamikai leszorítóerő szempontjából nem olyan lényeges Monacóban is 10 másodperc volt az F1-es és az F1-es pole között.

Legutóbb a 2014-es szezonra lassultak lényegesen a köridők az F1-ben, de az akkor még GP2 néven futó F2-nél akkor is lényegesen gyorsabbak voltak az autók, a GP2-es szezonnyitón, Bahreinben 5,7 másodperc volt Nico Rosberg és Jolyon Palmer pole-ja között, jóllehet, az F1-es rajtrácson az utolsó helyet megszerző Max Chilton már csak 9 tizeddel tudott jobbat a Marussiával, mint honfitársa a GP2-ben.

hogy a kis költségvetés mellett a jobb mérnöki megoldások dönthessenek. Christian Hornerrel, a Red Bull csapatfőnökének abban ért egyet a Racing Point csapatfőnöke, hogy nem szabadott volna egyszerre bevezetni a költségplafont az új szabályokkal, mivel így jövőre a topcsapatok plusz költekezéssel jobban felkészülhetnek 2021-re. „Személy szerint én mellette vagyok egy alacsonyabb költségplafonnak, ami alatt ott van egy mozgástér, hogy fejleszthessük az autót. Talán túl későn vezették be a költségplafont és túl magas lett.

Én lépcsőzetesen csináltam volna, először jött volna a költségplafon, aztán az új szabályok."