Kanadai győzelmével Vettel visszaállt a vb élére

Mi legalábbis bízunk ebben! Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a Kanadai Nagydíj utolsó felvonása, a futam élő közvetítésében! A versenyt 40 éve rendezik Montrealban, az eddigi emlékezetes pillanatokból összeállítottunk ízelítőnek egy kis válogatást.

Ebből háromszor nem tudott elrajtolni, de ő így is Kanadában ünnepli pályafutása 300. F1-es versenyét. Galériában gyűjtöttük össze F1-es pályafutása emlékezetes pillanatait.

Nem állíthatjuk, hogy az előző, Monacói Nagydíj minden idők legfordulatosabb versenye volt (sőt), ennél a mai futam biztosan jobb lesz. Ettől még talán érdemes visszatekinteni a két héttel ezelőtti Monacói GP-re egy rövid klip erejéig.

Vettel rajtol az élről a Ferrarival, a Scuderia 2001 óta először szerezte meg a pole pozíciót, mögötte a mercedeses Bottas és a Red Bull pilótája, Max Verstappen következik. Vajon a leintésre is megmarad a sokszínű dobogó?

Az ultralágyakon rajtoló Mercedes- és Ferrari-pilóták egy kiállással teljesítenének egy ideális futamot, ez azonban Kanadában nem túl valószínű. Az edzéseken Charles Leclerc tette meg a leghosszabb etapot, 33 kört ment szuperlágy gumikkal, Marcus Ericsson és Brendon Hartley egyaránt 27-27 kört bírt az ultralággyal és a hiperlággyal is. A futam 70 körös lesz.

A Safety Car miatti taktikaváltásokra is készültek az élcsapatok, mindenkinél maradt elég gumi két boxkiállásra is. Nagy kérdés, hogy az abroncsokra mikor és milyen elosztásban lesz szükség.

A Pirelli ezúttal is kiszámolta, hogy szerintük mi lenne a leggyorsabb taktika a versenyen, még ha ezek nem is valószínű, hogy megvalósulnak. Ők egyszer cserélnének kereket, hiperlággyal indulva 15 kört futnának, majd szuperlággyal mennének végig. A Red Bull ezt elméletileg megpróbálhatná. Van egy alternatív egykiállásos megoldás is, ultralággyal 20-25 kört kell menni, aztán jöhet a szuperlágy a végéig. Ez a Mercedes és a Ferrari választása lehet.

Erős kopás esetén kétszer kell kiállni, hiperlággyal egyenként két 10 körös etapra lenne szükség, aztán a szuperlágyat javasolják.

Gilles Villeneuve 1978-ban szerezte meg pályafutása első nagydíjgyőzelmét hazai pályán, Montrealban. Az idei futam előtt fia, az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve tehetett meg tiszteletkört édesapja Ferrari 312 T3-asával.

Bottas kissé bosszús volt, mert lecsúszott a pole pozícióról. A Sky Sportsnak kijelentette, „nagyon valószínű", hogy az övé lett volna az első rajtkocka, ha a Mercedes beveti a Kanadára időzített továbbfejlesztett motorját, ez azonban a következő, Francia Nagydíjra csúszott.

A Bajnokok Fala az idei hétvégén még csak egy kisebb „áldozatot" szedett, amikor Lance Stroll egy koccanás miatt defektet kapott, de a többi palánk ezúttal is kiszúrt a versenyzőkkel. A leginkább látványos felvételek Marcus Ericsson hibájának köszönhetők.

A Kanadai Nagydíjtól a korábbiaknál hamarabb kizavarják a pilótákat a rajtrácsra, hogy többet legyenek ott a közönség előtt és a VIP-k között. Martin Brundle, a Sky Sports szakértője szerint az eredmény az lett, hogy a pilóták kiparkolnak az autóikkal, majd gyorsan eltűnnek a garázsokban. 

Mára kissé csökkentek a hőmérsékletek, ez jól jöhet a Red Bullnak, hogy életben tartsák a hiperlágy abroncsaikat. 

"Más a stratégiánk, majd meglátjuk, hogy beválik-e - nyilatkozta Max Verstappen a Sky Sportsnak. - Ma hűvösebb is van, ez még többet segíthet nekünk. Remélhetőleg jól rajtolunk majd, mert az autónk remek. A futamon is sok minden történhet itt. Tudnunk kell majd reagálni és mindig nyitottnak kell lennünk azzal kapcsolatban, hogy mit érhetünk el." 

Az 1996-os világbajnok szerint Kanadában mindig történik valami, ezért még nem írja le a Montrealban kiemelkedően sikeres honfitársát. Hamilton azt mondta a Sky Sportsnak, jó rajtot vár a Ferrariktól, a Red Bulloktól nem annyira, de reméli, hogy Verstappen felkavarja majd előtte az állóvizet.

Grosjean szombati motorhibája után minden Ferrari motor intercoolerét megvizsgálták. A Sky Sports szerint Vettel autójában minden rendben van, de Räikkönenét ki kell cserélni, különben nem tudja teljesíteni a versenyt. 

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak megerősítette, hogy Verstappen "ráhajthat" az ellenfeleire, nem kell visszafognia magát az idei balesetei után. A csatorna szakértői a hétvégén többször megemlítették, hogy ezúttal csak Verstappen edzője kísérte a holland pilótát, a családját és a baráti körét távol tartják tőle. 

Az előző 16 futamból mindössze hetet nyertek meg a pole pozícióból indulva, a mai rajtelső, Sebastian Vettel is bukott már el versenyt az élről. Vajon ma megszerzi idei harmadik győzelmét?

A 2016-os világbajnok szerint lehetetlen előre megmondani, hogy ki kerülhet ki győztesen a mai küzdelemből. Még a 6. helyről induló Daniel Ricciardót is esélyesnek tartja, már csak azért is, mert 2014-ben pont onnan indulva szerezte meg pályafutása első győzelmét.

Montreal a közönség és a pilóták körében is közkedvelt, idén is teltház előtt versenyez a mezőny Hamarosan indul a felvezető kör!

Szóltak Hamiltonnak, hogy a 2. helyről (pont előle) induló Bottas rajtkockája előtt hűtőfolyadék került az aszfaltra, ügyelniük kell majd erre a rajtnál. 

Minden pilóta el tudta hagyni a rajtrácsot, egyelőre Räikkönen autója is rendeltetésszerűen üzemel. 

A Ferrari pilótája magabiztosan indult, Verstappen támadta Bottast, de a sorrend változatlan maradt. Az első kanyarokat megúszta a mezőny, utána Hartley és Stroll csúnyán összeütközött.

Hartley autója egy pillanatra a levegőbe emelkedett, de ő és Stroll is megúszta az ijesztő balesetet. Ericsson és Vandoorne kiment a boxba, a Sauber és a McLaren pilótája is szuperlágy gumikat kapott.

Kívülről próbálta előzni Strollt, talán még éppen lett volna elég hely a számára, de Stroll a rádióüzenete szerint defektet kapott, ezért keresztbe kezdett csúszni és felkente a falra Hartley autóját.

Romeltakarítás folyik, munkagép van a bukótérben, így mindenképpen szükséges a Safety Car, de a kör végén már behívják. Az első 4 helyezett sorrendje változatlan a rajt óta, Ricciardo viszont megelőzte Räikkönent.

A célegyenes végén összeakadt Sainz autójával, kiszáguldott a bukótérbe, de folytatni tudta a versenyt, ám visszaesett a 13. helyre. Vettel magabiztosan vezet.

Ez volt az első éles versenykör, Vettel 1:16.945-öt futott és bő 4 tizedet adott Bottasnak, így az előnye másfél másodperc. A sportfelügyelők vizsgálták a rajtbalesetet, bár mindkét érintett kiesett. Végül, nem hoztak ítéletet.

Az előző köre 1:16.315 alatt ért véget, közben Sainz és Pérez egymást okolja a koccanásért, a sportfelügyelők vizsgálják az esetet.

Vettel 1:15.816-ra gyorsult, Bottas közben csak 1 másodperccel halad Verstappen előtt, de ez a holland pilótának valószínűleg nem elég, mert a hiperlágy gumikra kitalált taktikája miatt minél gyorsabban előznie kellene.

Alonso a célegyenesben támadta Leclerc-t, de egyelőre esélye sem volt arra, hogy kívülről megkerülje a Saubert. Alonso továbbra is hajszolja őt. 

Az előző körökben nem jött össze Vettelnek az új leggyorsabb kör, de a szektorokban futja az abszolút legjobb részeredményeket. Az előnye már 3,3 másodperc, miközben Pérezt kihozta a Force India és szuperlágy gumikat adtak neki. 

Az új legjobb versenykör a mai futamon 1:15.475. Vettel már bő 3,5 másodperccel vezet Bottas előtt, aki lerázta Verstappent, az ottani különbség 2 másodperc. Alonso továbbra sem bír Leclerc-rel a 11. helyen, és Hülkenberg is beragadt a 7. helyezett Ocon mögé.

...azzal, hogy a Force India másik pilótája is szuperlágy gumimkra váltott. Ez nagyon korai, ráadásul egy Safety Car csúnyán elbánhat velük.

A sportfelügyelők nem szabtak ki büntetést az újraindítás utáni baleset miatt, pedig Pérez a rádión kizáratta volna Sainz-ot. Vettel 1:15.349-cel új leggyorsabb kört futott és 4 másodperccel vezet. A Red Bull szerint Bottas a gumik túlmelegedésével küzd.

A Mercedes pilótája is futott egy abszolút legjobb középső szektoridőt és egyéni legjobb körrel igyekszik Vettel után. Most hasonló a tempójuk, de Vettel 4,5 másodperccel vezet.

A Mercedes pilóta 10 másodperces hátrányban van Vettel mögött a 4. helyen, egyelőre nincs igazán a versenyben. Ricciardo is lassan támadni kezdi és Räikkönen sincs sokkal mögöttük.

Az F1 jogtulajdonosa nagyon szeretne a verseny főszponzorának kedvében járni, ezért digitális vörös csillagokkal szórták tele a pályát a tévéközvetítésben.

A Red Bull pilótája esetében ez tervezett, a hiperlágy gumikat le kellett váltani, Hamiltonnál viszont meglepően korán megszabadultak az ultralágyaktól. Hamiltont majdnem megelőzte Leclerc a 7. helyen, de megúszta. Vettelé a leggyorsabb kör 1:15.210-zel.

A Red Bull pilótája egy körrel tovább maradt a pályán és Hamilton elé, sőt nem sokkal Verstappen mögé jött vissza. Szuperlággyal folytatja. 

Ricciardónak jól jött, hogy Hamilton megcsúszott a boxból kifelé menet.

Ez attól is függ, hogy lesz-e még egy Safety Car és pontosan mikor. Vettelnek azt mondták, hogy átálltak a B tervre, bármit is jelentsen ez. A tempója még mindig jó, Verstappen 6 tizeddel lassabb nála az új szuperlágyakon.

Mindketten kereket cseréltek, ebből Alonso jött ki jobban. Bottast megnyugtatták, hogy még mindig gyorsabbak azoknál a pilótáknál, akik már kereket cseréltek. Vettel enyhén elfékezte magát a hajtűkanyarban.

Bottashoz hasonlóan a Ferrari élen álló pilótájának is szóltak, hogy még jobb a tempójuk azoknál, akik már kereket cseréltek. Ez Räikkönenről nem mondható el, nála legutóbb Verstappen, Ricciardo és Hamilton is tempósabban ment. 

Gasly mostanáig, a 24. körig bírta hiperlágy gumikkal.

Várjuk hozzászólásaikat a GPhírek Facebook-bejegyzésében!

Egy visszajátszás szerint Vettel alaposan állóra fékezte a jobb első kerekét. Az előnye 3,4 másodpercre csökkent, pont akkor, amikor Nico Rosberg azt mondta, már honfitársa a verseny "masszív" esélyese.

Az előnye csak 13 másodperc Verstappen előtt, de a Sky Sports szerint Hamiltonnak szóltak, hogy Räikkönen veszélyes rá, így a két Red Bull és Hamilton valószínűleg biztosan megáll még egyszer. 

Mérnöke szólt Ricciardónak, hogy maradjon Verstappen szélárnyékában, ez segíthet védekezni Hamilton ellen. A gond az, hogy Ricciardo hátránya 2,6 másodperc, az előnye viszont csak 1,9 másodperc.

A Sky Sports szerint a Mercedesnél elszámolták a hűtésigényt, ezért a motor nem működik megfelelően. A kerékcserénél próbálták nagyítani a hűtőnyílást, de most beragadtak a két Red Bull mögé. Ha így maradna a sorrend, Vettel visszavenné a vezetést a pontversenyben. 

A német pilóta 1:15.099-re gyorsult, az előnye azonban befagyott 3,5 másodperc környékén Bottasszal szemben. A lekörözések is befolyásolják a tempóját. Grosjean feltartja Ocont a 9. helyért. 

Mérnöke elmagyarázta neki, hogy az erőforrás-probléma (a hűtéssel kapcsolatos gond) miatt volt erre szükség. Peter Bonnington szerint javult a helyzet, "legalábbis egy kissé."

Martin Brundle, a Sky Sports szakértője kiemelte, hogy Räikkönen 18 másodperccel van Vettel mögött és elgondolkodott, hogy vajon megtartják-e őt a Ferrarinál. Arra nem tért ki, hogy a finn pilóta motorja ezen a futamon gyengébb Vettelénél.

Szuperlágy gumikat kapott és szorosan, de a Mercedes mögé ért vissza. Ennek a Ferrarinál valószínűleg most nem örülnek. Hamilton közben azt mondta a rádión, hogy megtesz mindent, amit tud. Nem lehetett pontosan érteni, valószínűleg hajszolni próbálták. 

A német pilóta odacsapott a lovak közé (és Bottas is lassult kissé), így a különbség ismét 6,3 másodperc. Ők már biztosan meg tudják csinálni egy cserével a versenyt. 

Az új leggyorsabb kör Kimi Räikkönen nevéhez fűződik, 1:15.026-tal, szuperlágy gumikon. DRS-távolságon belül van Hamiltonhoz képest.

A 14. helyezett Sergio Pérezt kellett volna levadásznia, de inkább behívták kereket cserélni. Simán visszajött Verstappen elé, az előnye 4,1 másodperc. Szuperlágyakkal megy tovább.

Nem kifejezetten gyors, 2,7 másodperces a csere, de így is gond nélkül visszaér Bottas elé. Az élmezőny a 9. helyezett Grosjean kivételével volt már kint a boxban, most a Safety Car sem tud igazán belenyúlni a sorrendbe. 

Az ő szuperlágy abroncsai már üzemmelegek, 1:14.512-re javította a mai leggyorsabb kört. A különbség ennek megfelelően 5,7 másodpercre csökkent Vettel mögött.

A kerékcsere utáni második körében 1:14.568-at ért el, ez századokkal volt csak gyengébb Bottas eddigi abszolút leggyorsabb körénél. A következő alkalommal már 1:14.163-ra javult, úgy tűnik, van tartalék a Ferrariban. A különbség 5,9 másodperc.

A négyszeres világbajnok 2,5 másodpercre növelte az előnyét egyéni leggyorsabb körrel. 

Lelassított a hátsó egyenesben, miután mérnöke közölte vele, hogy fel kell adják a versenyt. Zak Brown nem boldog, Alonso mérnöke elnézést kért. Ez zsinórban Alonso második kiesése.

A német pilóta köridői hullámoznak, az előnye most 5,1 másodperc. Hamilton nemrég alaposan elfékezte magát.

A rajtbalesettől eltekintve eddig nem sok váratlan esemény történt a Kanadai Nagydíjon, Christian Horner a Sky Sportsnak azt mondta, ez a "túl konzervatív" gumiknak köszönhető és annak, hogy egy kerékcserével is teljesíthető a verseny.

Lehet, hogy a Ferrarit sem járatják csúcsra már és abban reménykednek, hogy Hamilton még egyszer kereket cserél, de egyelőre nem úgy néz ki. A finn pilóta hátránya már 4,8 másodperc a hűtéssel küszködő Mercedes mögött.

Ennyit bírt az utolsó helyről az ultralágy gumikkal, a 12. helyre jött vissza a 11. helyről induló csapattársa, Magnussen elé. Szuperlágyat kapott ő is, a hiperekben ezek szerint nem bíznak.

A boxkiállás előtt Ocon leszorította a fűre, szerencséjére pont behívták új abroncsokért.

A finn pilóta elsőként lement 1:14 alá és 1:13.992-vel siet a Ferrari után. A hátránya 4,3 másodperc. Leclerc-nek szóltak, hogy pontszerző helyen halad, ebben Alonso kiesése is sokat segített neki. A McLaren a túlmelegedő kipufogó miatt állt meg. 

A 3,5 másodperces különbség azonban még mindig nem elég ahhoz, hogy izgalmak alakuljanak ki, de a különbség dinamikusan csökken. 

A lekörözések hátráltatták a Ferrari pilótáját, de úgy tűnt, Bottas jobban kezeli ezt a helyzetet. Egészen addig, amíg ő is utol nem érte a két Renault-t, a különbség ekkor megint 5,6 másodpercre nőtt.

Agresszívan próbálta legyűrni a két lekörözött Renault-t, de a 2-es/3-as kanyarban besokallt, állóra fékezte az autóját a füvön és ismét csak a két sárga autó mögött folytathatta az útját. Leírva ez kevésbé tűnik veszélyes helyzetnek, de az volt.

A Ferrari pilótája megszabadult a lekörözött Renault-któl és most egy ideig nyugta lehet. Rögtön futott is egy új leggyorsabb kört. 

Néhány körrel ezelőtt 3 másodpercre csökkent az előnye, néhány kilométer alatt 8,1-re növelte ismét a különbséget Bottasszal szemben. Már csak 10 kört kell kibírnia.

Mérnöke megmondta neki, hogy mely kapcsolókat kell átállítania, de Hamilton nem értett a szóból és továbbra is próbálja levadászni Ricciardót. DRS-en belül van. A hetedik versenyét futó motorjának bő 7 kört kell kibírnia. 

Nincs közvetlen veszélyben Ricciardo miatt, ezért inkább Bottas nyomába eredt 1:13.864-es körével. 

A Mercedesnél bíznak abban, hogy Hamilton motorja kibírja a tervezett élettartamának utolsó néhány körét is és harcba küldték Ricciardo ellen. A lekörözések segíthetnek neki. 

A hajtűben és az utolsó sikánból kifelé is megcsúszott az autója. Mintha a hátsó kerekeinek nyomásával sem lenne minden rendben. 

Sokkal öregebbek az abroncsai, mégis 6-7 tizeddel gyorsabb a Mercedesnél. Bottas még mindig DRS-távolságon kívül van. 

Vettel azonban kiszúrta és hajtott tovább. Ricciardo 1:13.835-tel megfutotta a verseny leggyorsabb körét.

Kisebb zavar alakult ki a verseny végén, ez majdnem lehetővé tette Verstappennek, hogy befogja Bottast, aki mindössze 0,117 másodperccel kapott ki a Mercedes pilótájától. 

A továbbiakban sem volt változás, Ricciardo, Hamilton, Räikkönen, Hülkenberg, Sainz, Ocon, Leclerc a pontszerzők további sorrendje. 

Köszönjük szépen a figyelmet, nemsokára jövünk az összefoglalóval!