Nézze meg a sporthíreket is
Iratkozzon fel hírlevelünkre Nézze meg a sporthíreket is
Az előszezoni tesztek első hetének utolsó napjához érkezett az F1-es mezőny Barcelonában, ahol kifejezetten hűvös időjárás fogadta a csapatokat, később azonban 25 fokban is körözhettek, értékes adatokat gyűjtve. Ez volt az első nap, amelyet teljes létszámban kezdett meg a mezőny, a Williams ugyanis csak szerdán délután állt munkába, csütörtökön azonban már a nap elejétől körözött.
Hogy mennyire hidegek voltak reggel a körülmények, azt Lando Norris korai kicsúszása bizonyította, aki nagyon lassú tempó mellett is elveszítette az uralmat az MCL34-es fölött az 5-ös kanyarban, majd beleásta magát a kavicságyba. A folytatásban először szokás szerint aerodinamikai mérésekkel kezdtek a csapatok, ami a Ferrarinak nem ment teljesen zavartalanul, Charles Leclerc autójáról ugyanis leszakadt egy mérőeszköz, szerencsére a pályabírók gyorsan összeszedték.
A délelőtt legfontosabb történése azonban nem ez volt, hanem az, hogy
a Mercedes először futott 1:19 alatti kört, Lewis Hamilton egészen 1:17.977-ig tornázta le a legjobb idejét a C4-es gumikon,
amellyel a nap végén az ötödik helyen zárt. Nála is jobb kört autózott a délután szolgálatba álló Valtteri Bottas 1:17.857-tel, ám ő ezt már a leglágyabb, C5-ös abroncsokon érte el. A címvédő nem volt olyan szorgalmas, mint szerdán, Hamilton és Bottas összesen 115 kört ment, utóbbi pedig azt állította délelőtti nyilatkozatában, hogy a Ferrari egy kicsit előttük jár mind az egykörös, mind a versenytempó tekintetében, mindegy, hogy nem ismerik a pontos üzemanyagmennyiségeket és motorüzemmódokat. Ezek után
az ebédszünetben Leclerc kijelentette, hogy a riválisaik nem nyomják tövig a gázt, ugyanakkor ők sem, így lehetetlen megállapítani az erőviszonyokat.
Amit ilyenkor érdemes figyelni, az a megtett körök száma, amiben a Mercedes és a Ferrari is jeleskedik, a Scuderia csütörtökön lenyomta a nagy ellenfelet ezen a téren, és egészen 138 körig jutott. „Nem szeretnék sokat mondani, mert ez még csak a tesztelés, de nagyon jól érzem magam az autóban – mondta Leclerc. – A megbízhatóság jó, minden nap el tudtuk végezni a tervezett programunkat.
Néhány dologhoz még hozzá kell szoknom, beleértve a csapat működését, de könnyednek érzem magam az autóban, nagyon könnyű vezetni, ahogyan Seb [Vettel] is mondta, nem olyan, mint egy új autót, hanem inkább mint amit nagyon jól fejlesztettek.
A vezethetőség nagyon jó.”
Annak ellenére, hogy nem lehet, azért a Red Bullnál is megkísérelték meghatározni az erősorrendet, Helmut Marko,
az energiaitalosok tanácsadója szerint is a Ferrari vezet jelenleg, utána jönnek ők és a Mercedes.
A bikásoknál az utolsó napon Pierre Gasly vezetett, és a két Mercedes-pilótához, valamint Leclerc-hez hasonlóan ő sem a köridőt hajszolta, a C3-as guminál nem is használt lágyabbat, 1:18.780-nal csak 11. lett, viszont több kört (146-ot) ment a négy nagynál. A testvércsapat Toro Rosso is remek napot zárt a megtett kilómétereket nézve, az újonc Alexander Albon 136 kört autózott, 1:17.634-es idővel ráadásul a tabellán is előkelő pozícióban, a második helyen végzett.
A középmezőny többi csapatát vizsgálva azt gondolhatnánk, hogy a Renault volt a legjobb, mivel a délután vezető Nico Hülkenberg futotta a legjobb időt.
A német pilóta 1:17.393-at ment, amely egyben a teljes teszthét legjobbja volt, ráadásul Daniel Ricciardo is a harmadik helyen zárt 1:17.785-tel.
A körszámra (58 megtett kör) pillantva azonban már közel sem ennyire rózsás a franciák helyzete, akiket kedden DRS-gondok hátráltattak, és az utolsó napjuk sem volt zökkenőmentes,
Hülkenberg nem sokkal azután, hogy az utolsó óra kezdete előtt az élre állt, lerobbant a pályán, többet pedig már nem is láthattuk.
„Nem tettünk meg ma annyi kört, mint amennyit szerettünk volna, de ez a tesztelés része, az ilyesmi megesik – mondta Hülkenberg. – Sajnálatos volt, hogy így zártuk a napot, ki kell vizsgálnunk, hogy mi történt. Volt néhány jó etapunk, jó volt ráérezni az autóra rövidebb etapokon is, és felmérni a viselkedését különböző beállításokkal.”
Egyre kényelmesebben érzem magam az autóban, ugyanakkor nem tudtunk elég kört megtenni, néhány kisebb probléma lépett fel, amelyek a garázsba kényszerítettek minket
– nyilatkozta Ricciardo. – Az időeredmények papíron jól festenek, de lehetetlen kontextusba helyezni őket a többiek programjának ismerete nélkül.”
A titkos favoritnak tartott Alfa Romeo ezúttal is produktív napon van túl, Antonio Giovinazzi 154 kört pakolt a C38-ba, ennél többet egyik csapat sem tett meg. Azért a nap végére őt is utolérte a balszerencse, pár perccel a kockás zászló előtt megállt alatta az autó a bokszkijáratban, majd pár perccel később a pályán ismét.
A szintén Ferrari-motorokat használó Haast ma elkerülte a balszerencse (szerdán háromszor robbantak le), Romain Grosjean és Kevin Magnussen összesen 130 kört tett az autóba. Előbbi 1:18.5-tel, utóbbi 1:18.7-tel zárt, de ők sem hajszolták az időket, a sárga gumikon futották a legjobbjukat. A nap csalódását egyértelműen a Williams jelentette, kérdés, az előzmények után egyáltalán lehetett-e többet várni a grove-iaktól? Délelőtt Robert Kubica tett meg 48 kört az FW42-vel, nagyrészt aerodinamikai méréseket végzett, majd
délutánra átadta a volánt George Russellnek, aki azonban az első két órában a pályára sem tudott hajtani, végül pedig csupán 17 körre volt képes.
Az újonc egyedül Kubica idejét tudta megjavítani, de ha van csapat, amelyik aztán egyáltalán nem a köridővel foglalkozik, akkor az a Williams. „Végre megjött az autó, a következő héten talán már koncentrálhatunk az első futamra való készülésre, mert bizony mindjárt itt van” – nyilatkozta Kubica.
Nem érzem úgy, hogy ez lenne a negyedik tesztnap, hanem inkább olyan, mint az első. Tizenkét köröm volt, hogy ráérezzek az autóra, múlt péntek óta itt vagyok, még soha nem vártam ennyit 12 körre, ennyit vezethettem a saját tempómban.
Még vannak alkatrészek, amelyek nincsenek az autón, így meg volt kötve a kezünk. Bizonyos szempontból előreléptünk tavaly óta, más téren nem feltétlenül.”
Közvetlenül a Williamsek előtt zárt Lance Stroll a Racing Pointtal, a kanadai 72 kört autózott, de mivel a csapat bevallottan a tavalyi kasztnit használta, az ő munkájukat sem lehet igazán értékelni. A tesztelés a jövő héten hétfőn folytatódik Barcelonában a második felvonással, 4 napjuk maradt a csapatoknak, hogy felkészüljenek az ausztráliai idénynyitóra.
Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a barcelonai F1-es tesztelés első etapjának utolsó napjához! Ma is percről percre közvetítünk egészen 18 óráig, utána jövünk az összefoglalóval.
Az első két nap során Sebastian Vettel és Charles Leclerc végzett a köridőtáblázat élén, tegnap viszont az első három helyezett kipróbálta a C5-ös és a C4-es keverékű, lágyabb gumikat, így befurakodtak Vettel elé.
Az ötszörös világbajnok azonban nem aggódott a Mercedes formája miatt. Bővebb nyilatkozatát itt idéztük.
Ha minden jól megy, a tegnap délutáni helyzethez hasonlóan ma is teljes lesz a mezőny, és végre Robert Kubica is autóba ülhet a Williamsnél.
Mercedes: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Ferrari: Charles Leclerc
Red Bull: Pierre Gasly
Renault: Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg
Haas: Kevin Magnussen, Romain Grosjean
Racing Point: Lance Stroll
McLaren: Lando Norris
Alfa Romeo: Antonio Giovinazzi
Toro Rosso: Alexander Albon
Williams: Robert Kubica, George Russell
Robert Kubica hűséges szurkolói egész héten Barcelonában vannak, már azelőtt transzparenseket raktak ki a pályán, hogy az autó egyáltalán megérkezett volna. Megérdemlik, hogy végre láthassák kedvencüket.
A levegő mindössze 3, a pálya 0 fokos, ez nem éppen kedvező az F1-es abroncsoknak. A motoroknak mondjuk nem rossz, de nem ilyen körülményekre kell optimalizálni.
A Haas pilótája intermediate abroncsokkal ment ki, de a pálya száraz. Antonio Giovinazzi is követte őket, és jó hír, hogy egy perc késlekedéssel Robert Kubica is kihajtott a pályára C4-es gumikkal.
Az FW42-est délutánra összerakták, de még éjszaka is érkeztek hozzá fontos alkatrészek, így az autó aerodinamikájának hangolása a mai napra marad.
A lengyel pilóta nagyon lassan halad a pályán, a gumik biztosan nem tudnak felmelegedni, és alacsony tempónál is csúszkál az autója, ami feltűnően nagy hasmagassággal hajtott ki a bokszból. Most azonban szinte biztosan csak a rendszereket ellenőrzik. Kubica két kör után visszatért a szerelőkhöz.
Amikor az autót betolják a garázsba, ők is betakaróznak a paravánokkal, de a Williams nem olyan agresszív, mint a Mercedes vagy a Ferrari, ők már akkor eltakarják az autót, amikor megáll a szerelőállásban.
Hamilton is megjelent a pályán egy installációs körre, így már csak Gasly (Red Bull) és Albon (Toro Rosso) várat magára.
A Toro Rosso újonca is felbukktant, ezúttal nem pördült meg az első körén, hideg gumikkal, mint kedden. A délelőttös műszakból csak Gasly-t várjuk, de nemrég már ő is öltözött.
Norris és Albon autóján az első futómű mögé szereltek aerodinamikai mérőkereteket. Ezeket a kötelező köröket várhatóan az első óra alatt letudják, amíg a pálya hideg, ezért az állapota nem reprezentatív.
Lépésben haladt a pályán, aztán a kettes szektorban egyik kanyar közepén gázt adott, megbicsaklott az autója, és a kavicságyban landolt.
Az F1 TV riportere, Rosanna Tennant arról számolt be, hogy a hét során három pilóta kért orvosi ellátást különböző, "hétköznapi" panaszok miatt. Furcsa, de az F1-ben is érzékenyek az emberek arra, hogy a téli felkészülés után munkába kell állni, kijött rajtuk a nátha és egyéb nyavalyák.
Érdekes lesz figyelni a Red Bullt a mai nap során, mert Christian Horner elárulta, hogy eddig a Kanadai Nagydíjra való hátsó szárnyat használták, ma viszont bevetik azt az alkatrészt, ami kifejezetten a barcelonai pályához passzol, így javuló teljesítmény várható majd a Red Bulltól.
A Racefans szerint Toto Wolff elárulta, a Mercedes középutat keres a fejlesztés kitolása és az alkatrészeik finomhangolása között, ezért próbálják a lehető legkésőbb véglegesíteni a specifikációt, de egy jól kiismert autóval érkezni a szezonnyitóra. Épp ezért, Ausztráliáig nem terveznek jelentős fejlesztéseket, a W10 a mostani állapotában hasonlít a melbourne-i változatra.
Grosjean megint kisietett a pályára, ez nem is csoda, mert elektromos hibák miatt tegnap háromszor is lerobbant a Haas, ezzel sok időt vesztettek.
A Haas pilótája a C3-as, sárga gumikkal 1:23.051 alatt ért körbe a továbbra is hideg aszfalton. Gasly is követte, ő a bal hátsó futómű előtt cipel magával egy nagy mérőkeretet.
Grosjean nem sokkal később 1:21.537-re gyorsult, megjelent Ricciardo is a pályán.
Tesztelés van, ezért amíg az autó egyben marad, a hibák nem számítanak annyit, mint egy versenyhétvégén, de Grosjean esetében továbbra is megfigyelhető, hogy gyakoriak az elfékezések, kisebb-nagyobb vezetői hibák. A francia pilóta már a rutinosak táborát erősíti, de így is előfordulnak botlások. Legutóbb alaposan elfékezte magát, és átvágta az 1-es/2-es kanyart, utána viszont 1:20.851-re javított.
A lengyel pilóta továbbra is a tesztpilóták keserű kenyerét eszi, lépésben halad a pályán, miközben tényleg egy kerítésre emlékeztető, hatalmas mérőkereteket visz az autóján. Egy installációs kör után visszatolják a bokszba.
Az F1 TV riportere, Rosanna Tennant arról számolt be, hogy Mattia Binotto személyesen takarta el a kezével az egyik fotós optikáját, hogy ne készülhessen kép a Ferrariról. A riporter közben azt hallotta, ahogy a hasmagasságról beszélgetnek, majd megfigyelte, ahogy a Ferrari szikrázva száguld el a célegyenesben (tehát alacsonyan van).
Még mindig hideg van, ráadásul Leclerc-t az egyik keményebb keverékkel, valószínűleg C2-essel küldték ki a pályára. A monacói pilóta első szárnyán kisebb szenzorok látszanak, és az autó mozgása alapján Leclerc hajszolja is a Ferrarit, de lehet, hogy megtankolták az autót, mert egyelőre csak 1:22.250-nél tart, és gyakoriak az elfékezések is.
A ragasztószalaggal rögzített elem az első szárny véglapjáról vált le, a célegyenes előtt lazult meg, majd a 9/10-es kanyarban szedte össze egy sportbíró. A visszajátszás szerint később levált egy másik, hasonló alkatrész is, az továbbra is a pályán hever.
Már összesen 5 pilótának van mért köre, továbbra is Romain Grosjean áll az élen, már 1:19.905-tel, C3-as gumikkal.
1. Romain Grosjean (Haas), 1:19.905, 16 kör
2. Daniel Ricciardo (Renault) 1:20.719, 12 kör
3. Charles Leclerc (Ferrari), 1:21.029, 7 kör
4. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), 1:21.223, 8 kör
5. Lance Stroll (Racing Point), 1:21.413, 6 kör
6. Pierre Gasly (Red Bull), idő nélkül, 5 kör
7. Lando Norris (McLaren), idő nélkül, 5 kör
8. Alexander Albon (Toro Rosso), idő nélkül, 5 kör
9. Robert Kubica (Williams) idő nélkül, 3 kör
10. Nico Hülkenberg (Renault), idő nélkül, 0 kör
11. Kevin Magnussen (Haas), idő nélkül, 0 kör
12. Valtteri Bottas (Mercedes), idő nélkül, 0 kör
13. Lewis Hamilton (Mercedes), idő nélkül, 0 kör
14. George Russell (Williams) idő nélkül, 0 kör
A monacói pilóta C2-es gumikkal van kint, néha hatalmas elfékezéseket hoz össze, de így is 1:18.832-re gyorsult, ezzel átvette a vezetést, Hamilton sincs sokkal mögötte, 1:19.029-cel most ő a 2. helyezett, szintén C2-essel.
A brit pilóta 1:18.800-at ért el, néhány századdal jár Leclerc előtt. Mindketten hosszabb etapot futnak, nem időmérős gumikkal.
Hamilton és Valtteri Bottas sem futott a hét korábbi napjain 1:19 alatti időt, inkább az 1:20-as eredmények voltak a jellemzők rájuk. Hamilton most is visszavett a tempóból, 1:23-at futott legutóbb, de hibázott is a célegyenes végén.
Bő egy óra elteltével már többen is próbálnának az autójuk aktuális állapotához képest gyors köröket futni, de teljesen valószerűtlen helyeken csúszkálnak a hideg aszfalton. Ezt az sem segíti, hogy a C3-asnál lágyabb keverékeket ma még csak installációs körökre használtak a pilóták.
Az Auto Motor und Sport az első három nap GPS adatai alapján úgy véli, egyelőre inkább a Red Bull a Ferrari kihívója, és ezzel az osztrák-brit csapatnál is egyetértenek. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az RTL-nek úgy vélte, a Ferrari gyorsabb náluk, szerinte a Ferrari pont ráérzett az új első szárnyak titkára.
Ricciardo 1:19.048-cal a 3. helyre jött fel, Grosjean 1:19.304-gyel a 4. helyezett, Giovinazzi 1:20.259-cel az 5., Gasly 1:20.481-gyel a 6. helyen áll.
Ránézésre új szett C2-es gumikat kapott, most halad a felvezető körén. Cikázva melegíti az abroncsait, érdekes, hogy a hűvös időjárás ellenére ezt ritkán teszik a pilóták.
A Ferrari pilótája nem sokat, bő 3 tizedmásodpercet vert Lewis Hamilton mai legjobbjára. 1:18.475-öt ért el, és folytatja a körözést, egyebek mellett Hamiltont is megelőzte a pályán.
A Toro Rosso pilótája ma mindössze 5 kört tett meg, pedig a délelőtt majdnem fele elment már. Neki nagy szüksége lenne a rutinra, mert a múlt hét előtt sohasem vezethetett még F1-es autót.
A brit pilóta abszolút leggyorsabb első szektorral kezdte a körét, majd lassított, végül utolérte a lépésben araszoló Kubicát, és majdnem összeakadtak.
A brit pilóta 1:18.518-ra gyorsult, így már csak 0,043 másodperccel lassabb a ferrari Charles Leclerc-nél, C2-es gumikkal mentek mindketten.
Az első két óra során a Williams nem, hogy éles kört nem futott, de lényegében csak mozgó sikánként közlekedik a pályán, hatalmas aerodinamikai mérőkereteket cipelve.
1. Charles Leclerc (Ferrari), 1:18.475, 33 kör
2. Lewis Hamilton (Mercedes), 1:18.518, 18 kör
3. Romain Grosjean (Haas), 1:18.893, 33 kör
4. Daniel Ricciardo (Renault) 1:18.954, 25 kör
5. Lance Stroll (Racing Point), 1:20.141, 18 kör
6. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), 1:20.259, 20 kör
7. Pierre Gasly (Red Bull), 1:20.481, 16 kör
8. Alexander Albon (Toro Rosso), 1:21.541, 13 kör
9. Lando Norris (McLaren), 1:23.874, 17 kör
10. Robert Kubica (Williams) 1:46.262, 15 kör
11. Nico Hülkenberg (Renault), idő nélkül, 0 kör
12. Kevin Magnussen (Haas), idő nélkül, 0 kör
13. Valtteri Bottas (Mercedes), idő nélkül, 0 kör
14. George Russell (Williams) idő nélkül, 0 kör
A Ferrari pilótája a C3-as, sárga gumikat kapta, ez még a készlet közepén van, a Mercedesre viszont a héten talán először piros oldalfalú, valószínűleg C4-es gumik kerültek.
A brit pilóta 1:18.337-tel átvette a vezetést, de ez nem kiemelkedően jó kör.
Az eset még egy pár perccel ezelőtt történt, Lance Stroll besokallt a 3-as szektorban, az utolsó sikánban, megpördült, de egyben vissza tudta vinni az autóját a szerelőkhöz.
Eddig 17 körnél jár ma a Toro Rosso újonca, C4-es gumikkal 1:19.763-at ért el, ezzel az 5. helyre jött fel. Ez egyelőre nem erős idő ezzel az abronccsal.
Lassan 2 és fél óra után Kubica talán elkezdhet úgy vezetni, mintha egy versenyautóban ülne. Grosjean közben 1:18.959-cel megerősítette a 3. helyét C3-as gumikkal.
A finn pilóta tegnap ült az autóban, a belső kamerás felvételének egy részlete felkerült az F1 Instagram-csatornájára.
A Williams még mindig az utolsó, de Kubica először 1:23-ra, majd 1:22.681-re gyorsult a C3-as, sárga gumikkal.
Mára felébredt a Mercedes, a brit pilóta 1:17.977-tel, piros, látszólag C4-es gumikon új csapatcsúcsot futott, de ez még mindig nem a hét eddigi leggyorsabb köre.
A Renault pilótája is piros gumikkal futott 1:17.913-at, így néhány századdal ő állt az élre. Mozgás közben nem látni rendesen, de talán C4-es gumik ezek is.
A csapat tegnap "tért vissza" az F1-es mezőnybe, miután az első két tesztnapot kénytelenek voltak kihagyni az autóépítés megcsúszása miatt. Az ellenfelek a Twitteren üdvözölték őket.
Teams welcoming Williams going back on track for testing. Always great to see the comradery between them!A brit istálló 24 kört tett meg eddig, igaz, ebből szinte mindegyik lassan zajlott, aero-mérések miatt. Ugyanennyi körnél jár ma a Racing Point, a Red Bull pedig kevesebbet futott.
Miközben Kubica és a többiek róják a köröket, a kispados pilóták a média képviselőivel találkoznak, és egyéb háttérmunkákat végeznek.
Kubica egyébként pont most javított 1:21-re, nem sokkal azután, hogy megpördült a bokszbejárat mellett.
A Haas pilótája piros oldalfalú gumikon gyors körön volt, amikor utolérte Kubicát az utolsó szektorban. A lengyel pilóta a sikánban megpróbált félreállni, de így is útban volt francia ellenfelének.
Leclerc közben 1:18.0-val új egyéni legjobb kört futott ma, aztán utolérte...
Kubicát.
Az első három tesztnap során nem volt jellemző a tavaly gyakran látott jelenség, a látványosan füstölő Ferrari. Délelőtt már felfigyelt a nagy füstfelhőre a Racing Point, és nem sokkal 12 óra előtt Leclerc ismét hatalmas füstöt eregetve lépett pályára.
1. Daniel Ricciardo (Renault) 1:17.913, 31 kör
2. Lewis Hamilton (Mercedes), 1:17.977, 31 kör
3. Charles Leclerc (Ferrari), 1:18.065, 51 kör
4. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), 1:18.511, 37 kör
5. Romain Grosjean (Haas), 1:18.841, 53 kör
6. Pierre Gasly (Red Bull), 1:19.495, 33 kör
7. Lando Norris (McLaren), 1:19.702, 35 kör
8. Alexander Albon (Toro Rosso), 1:19.755, 27 kör
9. Lance Stroll (Racing Point), 1:20.026, 30 kör
10. Robert Kubica (Williams) 1:21.817, 30 kör
11. Nico Hülkenberg (Renault), idő nélkül, 0 kör
12. Kevin Magnussen (Haas), idő nélkül, 0 kör
13. Valtteri Bottas (Mercedes), idő nélkül, 0 kör
14. George Russell (Williams) idő nélkül, 0 kör
A Renault is kapott C5-ös abroncsokat, a legjobb köridő 1:17.785-re módosult. Ez sem reprezentatív kör, Ricciardo alig volt gyorsabb a C4-es körénél.
...a szurkolókat pedig csodálatosnak nevezték a Twitteren.
Oldalfali csík nélküli piros gumikkal volt kint, ez a leglágyabb keverék, amikor megállt, úgy tűnt, hólyagosodtak, talán ezért is nem javított az eddigi legjobb körén. Délre alaposan megemelkedtek a hőmérsékletek.
A Haas pilótája 1:18.563-at futott az egyik piros keverékkel, de így is visszacsúszott az 5. helyre, mivel Albon beugrott a 3. pozícióba 1:18.012-vel.
A versenyhétvégéken mindig nagy a tömeg, sokszor drágák a jegyek, és a paddockba bejutni szinte lehetetlen, de a tesztelésen kicsit lazább a hangulat.
A monacói pilóta 63 körnél jár, 2 századot javítva 1:18.046 az eddigi legjobbja, ez most a 4. helyre elég.
A Honda motorral szerelt autó C5-ös gumival 1:17.637-et futott, ez a mai leggyorsabb kör, sőt, rávert Danyiil Kvjat tegnapi eredményére is.
A monacói pilóta az 5-ös kanyarban besokallt, de az autóját vissza tudta kormányozni a pályára a sóderből, viszont felhordott egy csomó kavicsot az aszfaltra.
A bal hátsó futóműnél bekenték az autót flow-vis festékkel, majd szegény szerelők kezdhettek takarítani a bokszban, valószínűleg a padlóra is került a nyálkás anyagból.
A lelátókat elnézve az ember benyomása az lenne, hogy sokkal kevesebb néző van kint a korábbiaknál, elsőre azt is gondolhatnánk, hogy Fernando Alonso távolmaradása miatt alakult így.
Az idén viszont beengedik a jegyvásárlókat a paddockba is, az F1 TV kommentátorai szerint nagyon sok szurkoló tölti ott az idejét.
A Toro Rosso listavezetője rajtgyakorlat közben lefulladt, de újra tudta indítani az autóját. Az egész autót bevonták flow-vis festékkel.
A Ferrari pilótája C2-es gumikat kapott, csúszkál a pályán, de egy rövid etap még belefér a 13 órakor kezdődő ebédszünet előtt.
1. Alexander Albon (Toro Rosso), 1:17.637, 45 kör
2. Daniel Ricciardo (Renault) 1:17.785, 34 kör
3. Lewis Hamilton (Mercedes), 1:17.977, 58 kör
4. Charles Leclerc (Ferrari), 1:18.046, 76 kör
5. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), 1:18.511, 57 kör
6. Romain Grosjean (Haas), 1:18.563, 64 kör
7. Pierre Gasly (Red Bull), 1:19.495, 52 kör
8. Lando Norris (McLaren), 1:19.543, 48 kör
9. Lance Stroll (Racing Point), 1:20.026, 41 kör
10. Robert Kubica (Williams) 1:21.542, 48 kör
11. Nico Hülkenberg (Renault), idő nélkül, 0 kör
12. Kevin Magnussen (Haas), idő nélkül, 0 kör
13. Valtteri Bottas (Mercedes), idő nélkül, 0 kör
14. George Russell (Williams) idő nélkül, 0 kör
A Williams még a teszteléshez képest is lassan ment, Hamilton pedig versenytempóban érkezett, pont a pálya egyik legrosszabb pontján érte utol a szokásosnál szélesebb Williamst.
A lengyel pilóta 2017-ben és 2018-ban már több F1-es teszten részt vett életveszélyes ralibalesetéből felépülve, de hivatalos, főállású versenyzőként ma vezethette először az idei autóját, a Williams FW42-est.
Nagy lelkesedést váltott ki a Netflix és az F1 közös sorozata, ami március 8-án jelenik meg az előfizetéses szolgáltatáson. A hangulatos előzetes drámai elemeket is tartalmaz, de várhatóan kompromisszumokat is, mert az ismert F1-es fotós, Darren Heath szerint a Ferrari és a Mercedes nem vett részt a sorozat elkészítésében.
A finn pilóta az FIA tavalyi díjátadóján feltűnően jókedvű volt, a szurkolóknak is szívesen adott autogramot, miután a hivatalos ceremónia során elfogyasztott némi vodkát. Akkor még nem tulajdonítottunk ennek nagy jelentőséget, de így utólag visszanézve mulatságos, ahogy Räikkönen már Alfa Romeót emleget, holott akkor még nem tudhattuk, hogy a Sauber felveszi az olasz autógyár nevét.
Actually Kimi drunk reveals already in FIA Gala 2018 prize giving that it is gonna be Alfa Romeo not Sauber he is gonna drive for in 2019! from r/formula1
Illetve, az nem biztos, hogy kell, de a ma délelőtt során csak C4-es és C5-ös gumival sikerült 1:18 alá jutni.
Délután a finn pilóta veszi át Hamilton helyét a Mercedesnél, délelőtt azonban még volt ideje nyilatkozni, többek között a Ferrari tempójáról is beszélt és azt mondta, mindegy, hogy nem tudjuk az üzemanyagmennyiségeket és a használt motorüzemmódokat, a Ferrari így is, úgy is gyors, és szerintük egy kicsivel a Mercedes előtt tart jelenleg. Hozzátette, hogy természetesen részletes kalkulációt az erőviszonyokról még ők sem tudtak végezni.
Délután is a fiatal monacói lesz szolgálatban a Ferrarinál, jelenleg azonban még sajtótájékoztatót tart. Lehet, hogy nem véletlenül állítja több, helyszínen tartózkodó újságíró is, hogy Maurizio Arrivabene távozásával már most érzékelhetően nyitottabbak a vörösök a kommunikációra, egyúttal jobb hangulat is uralkodik az istállóban.
Ahogyan megszokhattuk a Renault-nál és a Mercedesnél ezúttal is felesben dolgoznak, előbbinél Hülkenberg jön Ricciardo, utóbbinál Bottas Hamilton helyére. Ezen kívül még két helycsere lesz, a Williams FW42-es volánjánál George Russell váltja Kubicát, míg a Haasnál Magnussen ül be Grosjean helyett.
Elindult az első barcelonai teszthét utolsó napjának második felvonása, a csapatoknak 4 órájuk maradt arra, hogy elvégezzék az erre a hétre tervezett programjukat (a Williams kivételével, ők már réges régen lemondhattak erről), utána legközelebb jövő hét hétfőn körözhetnek. A levegő 25, a pálya 28 fokos, ezek a legjobb körülmények, amelyek a hét során fogadták a pilótákat, ezért ne lepődjünk meg, ha különösen sokat fognak körözni ezen a délutánon.
Az Alfánál is bizonyára tisztában vannak a remek körülményekkel, már ki is küldték az olaszt, egyelőre ő az egyetlen pilóta, aki munkához látott.
Giovinazzi a C3-as gumin 1:24.883-mal kezdett, a következő köre 1:24.425, az azutáni 1:24.804 volt, ez bő 6 másodperccel marad el a délelőtti legjobbjától.
Még sokat kell tanulnia és hosszú út áll előtte – mondta Leclerc az újságíróknak az ebédszünetben, de természetesen igyekszik minél hamarabb felvenni a tempót és fejfájást okozni Mattia Binotto csapatfőnöknek azzal, hogy elkezdi ráncigálni Vettel bajszát.
Gasly is megkezdte a délutáni munkát, miközben Giovinazzi tovább köröz, már 1:25 fölé lassultak a köridejei.
A csapat jelenleg Kubicáról állítja át az autót az újonc Russellre, aki azt nyilatkozta, hogy 25-30 percig még biztosan nem fog pályára hajtani az ilyenkor szokásos procedúrák elvégzése miatt. Gasly 1:19.606-tal kezdett a C3-as gumin.
Korábban sem sokkal maradt el 1:19.495-ös legjobbjától Gasly, aki egy töltő/hűtőkör után ismét nekirugaszkodott, de ezúttal csak 1:21.390-et autózott. Közben Lance Stroll is megjelent a Racing Pointtal, így már három autó van a pályán.
„Az idén nagyobb a problémánk, mégpedig az, hogy nem volt autónk” – válaszolta Kubica arra a kérdésre, hogy sikerült-e kiküszöbölni a tavalyi autóval fellépő gondokat. Egyelőre nem sokat tudott mondani az FW42-esről, miután még csak egy délelőttöt töltött el benne, és azt is nagyrészt aerodinamikai munkával töltötte.
1:21.390, 1:21.234, 1:21.247, így alakultak Gasly legutóbbi körei, miközben Giovinazzi és Stroll visszatért a bokszba, Magnussen és Leclerc pedig csatlakozott Gaslyhoz.
1:19.837-es kört futott egészen pontosan a dán, amivel egyből lenyomta Strollt és Kubicát a C3-as gumin. Magnussennek kedden idő előtt be kellett fejeznie a körözést, mert gondja akadt a fejtámaszával, kíváncsian várjuk, hogy a Haasnak sikerült-e azóta megoldania a problémát.
1:20 fölött kezdett a Hamiltont váltó finn a C2-es gumin, legjobb köre 1:20.253, amivel csak Kubicát tudta egyelőre megelőzni. Gasly időközben nagyon visszalasult, előbb 1:23 fölötti köröket kezdett autózni, legutóbb pedig már csak 1:24.0-át ment.
Ebből sokan egy Ferrarira vagy Mercedesre gondolnának, de nem, az újonc Alex Albon az, aki C2-es gumin hajtott ki a pályára. Bottas időközben bejött a bokszba, Gasly azonban továbbra is kint, egyszer benézett 1:24 alá, majd jóval 1:24 fölötti kört ment, hogy aztán 1:23.885-nél állítsa meg a stoppert. Hová tűnt a kezdeti stabilitás?
A köridejeinek szórásából ítélve rendesen elfogyaszthatta a C3-as keveréket, úgyhogy inkább bejött a bokszba, majd eltűnt a Red Bull paravánokkal takart garázsában. Jelenleg csak Magnussen rója a köröket, az imént Stroll hajtott ki a bokszból, hogy egy kis társaságot adjon neki.
Amilyen gyors volt délelőtt, megtankolva most annyira elmarad a többiektől Alex Albon, aki a 8-as kanyarból kifelé rátette a fűre az STR14 bal kerekeit. 1:25.8-cal kezdett a C2-es gumin, majd jött egy 1:25.5, utána pedig egy 1:26 fölötti idő is.
Rendesen odavert a finn, aki 1:18.380-nal feljött az 5. helyre, de nem is ez a nagy szó, hanem az, hogy mindezt a C2-es keveréken tette. Ez az idő csak 4 tizeddel lassabb Hamilton két fokozattal lágyabb gumin futott délelőtti idejénél.
Nem sokat, csak 2 századot, 1:18.356-ra vitte lejjebb a lécet egy hűtőkör után.
Korábbi hosszú etapjához hasonlóan ismét a C3-as gumin jelent meg a Red Bull franciája, és 1:19.202-vel nagyjából 2 tizedet faragott a legjobbján, de maradt a 8. helyen.
Ez is egy hosszabb etap lehet Gaslynak, aki már 1:21-es időket fut a C3-as gumin. Lassan leszokunk arról, hogy bemondjuk, milyen gumi van a Red Bullon, ma ugyanis nem is használtak mást, csak a sárga oldalfalút.
Leclerc is a C3-as gumit használja, az utóbbi percekben pedig jelentősen visszaesett a tempója, 1:21.812, 1:22.157, 1:22.928 az utóbbi három köre, miközben Gasly is 1:22 fölött jár már. Magnussen jóval gyorsabban megy náluk, 1:19.389-re javított a C3-as gumin, de maradt a 9. pozícióban.
Túlvagyunk a délutáni etap első óráján, sok változás nem történt az élmezőnyben, ami a legjobb köröket illeti, Bottas C2-es gumin futott köre azonban így is említésre méltó. A Renault és a Williams egyelőre nem jött ki az ebédszünet óta, Russell egy kicsit optimista volt azzal a fél órával.
1. Alexander Albon (Toro Rosso), 1:17.637, 66 kör
2. Daniel Ricciardo (Renault) 1:17.785, 34 kör
3. Lewis Hamilton (Mercedes), 1:17.977, 58 kör
4. Charles Leclerc (Ferrari), 1:18.046, 90 kör
5. Valtteri Bottas (Mercedes), 1:18.356, 11 kör
6. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), 1:18.511, 86 kör
7. Romain Grosjean (Haas), 1:18.563, 64 kör
8. Pierre Gasly (Red Bull), 1:19.202, 83 kör
9. Kevin Magnussen (Haas), 1:19.389, 18 kör
10. Lando Norris (McLaren), 1:19.543, 59 kör
11. Lance Stroll (Racing Point), 1:20.026, 47 kör
12. Robert Kubica (Williams) 1:21.542, 48 kör
13. Nico Hülkenberg (Renault), idő nélkül, 0 kör
14. George Russell (Williams) idő nélkül, 0 kör
Mindössze 6 ezreddel maradt el a kanadai az eddigi legjobbjától a C2-es gumin. Rajta kívül Leclerc, Giovinazzi, Norris és Albon köröznek, egyikük sem fut 1:23.8-nál jobb köröket.
Leclerc bejött a bokszba Albonnal egyetemben, a monacói 15 kört tett meg a C3-as keveréken, összességében pedig elég meggyőző tempót diktált. Giovinazzi és Norris vannak a pályán.
A C3-as keveréken jelent meg a Mercedes finnje, a tempójáról egyelőre azonban semmi nem derült ki, miután stabilan 1:30 fölötti köröket fut, az egyikben pedig belenyalt a 8-as kanyar bukóterébe. Talán majd most.
Legalábbis Bottas alatt, aki végül csak futott egy gyors kört a sárga oldalfalú Pirelliken, de nem javított annyit, amennyit a lágyabb gumitól várhatna az ember, ezzel együtt 1:18.130 az új legjobbja, amivel maradt az ötödik.
Leszámítva a gyors első kört, valamint a hűtőköröket a Red Bullnál, valamint azokat a köröket, amelyekben a Ferrari forgalomba került, 1:22.8-as átlag jön ki Leclerc-nél, míg 1:22.5-ös Gaslynál. Mindketten a C3-as gumit használták, de természetesen az üzemanyagszintekről és motorüzemmódról semmit sem tudunk.
Három tizedet faragott le a legjobb idejéből a dán a C3-as gumin, 1:19.079 az új legjobbja, amivel átugrotta Gaslyt és feljött a 8. helyre. Leclerc és Norris van kint a pályán a Haason kívül.
Talán nem meglepő, hogy a Ferrarit vezető Charles Leclerc az, aki elsőként elérte ma ezt a számot. Mögötte Gasly jön a Red Bull-lal, miközben a csapatok terén is a vörösök vezetnek, a Mercedes a tegnapi szorgos napja után ma egyelőre csak 78 körnél tart.
Csakazértis leírjuk, a C3-as gumin van a Red Bull, amelynek volánjánál bejutott 1:19 alá a francia, 1:18.780-nal visszaszerezte Magnussentől a 8. helyet.
Az egész teszten nem futott még olyan jó kört a címvédő, mint amilyet Bottas az imént a C4-es gumin. A finn 1:17.955-nél állította meg a stoppert, amivel 2 századot vert Hamilton délelőtti idejére, egyúttal feljött harmadiknak. Közben Stroll is javított a 11. helyen, 1:19:664-gyel bement 1:20 alá a C2-es gumin.
Egy órával és 40 perccel a délutáni szakasz kezdete után Nico Hülkenberg is előmerészkedett a Renault garázsából, egyelőre nem tudni, mi volt a késlekedés oka. A Williams még mindig sehol.
Első körével átugrotta a Williamst délelőtt vezető lengyelt és 1:20.820-szal iratkozott fel a tabellára C2-es gumin.
1:20.095 a Renault pilótájának új legjobbja, amivel továbbra is a 12. helyen van. A McLarennél közben kerékcserét gyakoroltak Norrisszal, de nem egészen olyat, amilyet a versenyeken megszokhattunk, a csapatnak ugyanis csak a fele van jelenleg szolgálatban, így jóval kevesebb emberrel zajlott a csere. A másik fele éjszakai műszakos és 17 órakor kezd.
Helmut Marko a Sky Sportsnak nyilatkozva azt mondta, hogy soha nem volt még ilyen jó felkészülése a Red Bullnak és a Toro Rossónak sem. Szerinte is a Ferrarié a leggyorsabb autó, utána jönnek ők és a Mercedes. Optimista azt illetően, hogy az idén nem csak a hozzájuk illő pályákon lesznek képesek futamot nyerni.
Mondjuk ez nem újdonság, elég sok ilyet láthattunk ma a Ferrari pilótájától, ez azonban egy igen nagy elfékezés volt a hátsó egyenesben, be is jött utána a bokszba. Közben Leclerc után Gasly és Giovinazzi is átlépte a 100-as határt, előbbi 103, utóbbi 102 körnél tart.
Majd' két órát vesztegelt a garázsban az FW42-es, miközben a többiek köröztek, Russell azonban végre kihajtott a pályára. A zaklatott kezdés után aligha ilyen folytatásban reménykedtek.
A C3-as gumin 1:18.720-at futott a Haas versenyzője, amivel ismét megelőzte Gaslyt. A Williams egy installációs kör után visszatért a bokszba.
Azt mondjuk nem gondoltuk volna, hogy mindezt csak a délutáni tesztelés harmadik órájának kezdetén mondhatjuk el, de a Williams és a Renault megvárakoztatott minket. Továbbra is Albon vezet, immár négy pilóta van 1:18 alatt, Russellnek pedig továbbra sincs mért köre. Valamivel kevesebb, mint két óra van hátra az eheti tesztelésből.
1. Alexander Albon (Toro Rosso), 1:17.637, 84 kör
2. Daniel Ricciardo (Renault) 1:17.785, 34 kör
3. Valtteri Bottas (Mercedes), 1:17.955, 23 kör
4. Lewis Hamilton (Mercedes), 1:17.977, 58 kör
5. Charles Leclerc (Ferrari), 1:18.046, 113 kör
6. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), 1:18.511, 107 kör
7. Romain Grosjean (Haas), 1:18.563, 64 kör
8. Kevin Magnussen (Haas), 1:18.720, 34 kör
9. Pierre Gasly (Red Bull), 1:18.780, 103 kör
10. Lando Norris (McLaren), 1:19.543, 89 kör
11. Lance Stroll (Racing Point), 1:19.664, 59 kör
12. Nico Hülkenberg (Renault), 1:20.095, 9 kör
13. Robert Kubica (Williams) 1:21.542, 48 kör
14. George Russell (Williams) idő nélkül, 1 kör
A C3-as gumin jött ki a Renault pilótája, és futott egy 1:18.649.-es időt, amivel feljött a 8. helyre, majd visszatért a bokszba.
Újra kijött a Williams, ezúttal mér kört is futott a C3-as gumin, mégpedig 1:23.018-at, ami 1,5 másodperccel volt lassabb Kubica délelőtti legjobbjánál, második nekifutásra Russell azonban már jobbat ment a lengyelnél, 1:21.287-tel három tizedet adott a csapattársnak.
Ránézésre a C5-ös gumin van a finn, aki 1:17.857-et ment, nagyjából 1 tizedet javított tehát saját legjobbján, maradt a harmadik helyen.
Pár sikertelen kísérlet után újra javított az idején a Williams újonca, már 1:20.997-nél jár a C3-as gumin, ezzel 5 tizeddel gyorsabb már Kubicánál. Közben Leclerc vadonatúj C3-as gumikon hajtott ki a bokszból.
A C3-as gumin javított a német, 1:18.397-tel feljött a 6. helyre Leclerc mögé. Nagyjából 7 tizeddel van elmaradva Ricciardo délelőtti legjobbjától, de ne felejtsük el, az ausztrál a C5-ös keveréken autózta a legjobbját.
1:20 fölötti időket megy a C3-as gumin, miközben a Red Bullra először tettek fel ma más keveréket a sárga oldalfalúnál, Gasly a C2-es gumin jött ki. Továbbra is Albon vezeti a teballát, a Toro Rosso újonca 94 körnél tart, ami nem rossz.
Sokan azt is kétségbe vonták, hogy egyáltalán létezik olyan energiaital, amelyet a Haas új főszponzora állít elő, mivel egy sima szupermarketben nem lehet sehol sem kapni. Az Auto Motor und Sport szakírója Barcelonában talált egyet, majd feltette a költői kérdést, hogy a Brexit után vajon mennyibe fájna bevinni egy dobozzal Nagy-Britanniába, az üdítőt ugyanis Ausztráliában gyártják.
A C4-es gumikat pakolták fel a Renault-ra, amivel a német 1:18.248-at ért el, de maradt a hatodik helyen, majd bejött a bokszba. Jelenleg Leclerc, Gasly, Norris és Albon rója a köröket, a McLaren az 1:21-es, a többiek az 1:23-as tartományban autóznak.
Valami ilyesmi címet lehetne adni annak a videónak, amely megmutatja, hogy Leclerc Ferrarijáról miként szakadtak le a mérőszenzorok délelőtt. Túl nagy jóstehetség nem kell hozzá, hogy megállapítsuk, ezeket aligha használja már a Scuderia.
Az F1 hivatalos Twitter-csatornája közzétette Lewis Hamilton délelőtti fedélzeti kamerás felvételét a pillanatról, amikor az ötszörös világbajnok kis híján telibe találta gyorskörén Kubica Williamsét. Mit mondjunk, nem sok hiányzott...
A C5-ös gumit is feltették az utóbbi időben egyértelműen a minél gyorsabb körre hajtó Renault-nál, Hülkenberg pedig nem is okozott csalódást, közel 1 másodperccel jobb kört ment, mint korábban a C4-esen, és 1:17.393-mal letaszította az élről Albont. Ez a tesztelés eddigi legjobb ideje.
Ez alighanem csak azon múlik, hogy a Ferrari, a Mercedes, vagy a Red Bull is felteszi-e valamelyik piros oldalfalú keveréket egy gyorskör erejéig. Jelenleg minden pályán levő pilóta hosszú etapot fut, Albon, Giovinazzi és Gasly 1:23-as, Magnussen 1:24-es köröket autózik, a Red Bull a C2-es, a többiek a C3-as gumin vannak.
A legjobb szektorokat összeadva 1:17.104-es kört kapunk, tehát még így sincs meg az 1:16-os kör. Az első szektorban Alboné, a másodikban Ricciardóé, a harmadikban Hülkenbergé a legjobb idő.
Hülkenberg alatt megállt a Renault a pályán.
Miközben a lerobbant Renault felkerült a trélerre, hogy visszaszállíthassák a bokszba, szinte észrevétlenül megkeződött a 2019-es előszezon első teszthetének utolsó órája. Az élen az imént a piros zászlót előidéző Nico Hülkenberg áll, mögötte Albon és Ricciardo. Öten vannak 100 kör fölött, a legtöbb kilómétert Giovinazzi tette meg eddig (136 kört autózott), mögötte Gasly és Leclerc áll 131-131 körrel.
1. Nico Hülkenberg (Renault), 1:17.393, 24 kör
2. Alexander Albon (Toro Rosso), 1:17.637, 112 kör
3. Daniel Ricciardo (Renault) 1:17.785, 34 kör
4. Valtteri Bottas (Mercedes), 1:17.857, 34 kör
5. Lewis Hamilton (Mercedes), 1:17.977, 58 kör
6. Charles Leclerc (Ferrari), 1:18.046, 131 kör
7. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), 1:18.511, 136 kör
8. Romain Grosjean (Haas), 1:18.563, 64 kör
9. Kevin Magnussen (Haas), 1:18.720, 53 kör
10. Pierre Gasly (Red Bull), 1:18.780, 131 kör
11. Lando Norris (McLaren), 1:19.543, 116 kör
12. Lance Stroll (Racing Point), 1:19.664, 72 kör
13. George Russell (Williams), 1:20.997, 12 kör
14. Robert Kubica (Williams) 1:21.542, 48 kör
Magnussen és Bottas azonnal kihajtott, 49 perce maradt a csapatoknak.
A várva várt 1:16-os körökre egyelőre senki nem feni a fogát, de a McLaren újonca azért ment egy 1:19.387-et a C3-as gumin, de maradt a 11. helyen.
A Pirelli C3-as keverékhez hasonló kísérleti gumijával jött ki a Ferrari pilótája, hogy hozzátegyen még pár kört a meglévő 131-hez. Rajta kívül Albon és Giovinazzi van kint.
Leclerc után Gasly is a D3-as név alatt futó jelöletlen gumin jelent meg, miközben Norris 1:19.187-re javította a legjobbját a C4-es keveréken. Kevesebb, mint fél óra van hátra.
Jelenleg Bottas, Albon, Russell és Gasly vannak kint a pályán, de egyikük sem a két leglágyabb keverék valamelyikén, a Williams ráadásul ismét visszatette a nap eleje óta nem látótt mérőkeretet...
Tűzijáték helyett alighanem álmos befejezést kapunk az első teszthét végén, Bottas 1:21.6-os, Gasly 1:22.5-ös kört ment legutóbb, Magnussen pedig csak most jött ki a bokszból.
A McLaren újonca az egyedüli, aki javítani szeretne a jelek szerint, és nem csak szeretne, de meg is tette, bement 1:19 alá, 1:18.431-gyel feljött a 11.-ről a 7. helyre a C4-es gumin.
A nap legszorgosabbja, Antonio Giovinazzi megállt a bokszutca kijáratánál, harmadszor is előcsalogatva a piros zászlót a zárónapon.
Hamar visszatolták az Alfát a garázsba, úgyhogy bő 3 percre még újraindult a tesztelés. Sok mindenre ez aligha lesz elég.
Ki nem találnák, ismét Giovinazzi az, ezzel talán rekordot állított fel az olasz. Ezzel már tényleg vége a tesztnek.
Köszönjük egész heti figyelmüket, azért ne menjenek még messzire, hamarosan jövünk az összefoglalóval és a nyilatkozatokkal. Viszontlátásra a jövő héten, amikor újabb négy napnyi élő közvetítéssel jelentkezünk!
