Hamilton a rajtnál elintézte Bottast, a Ferrari leszerepelt

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a Spanyol Nagydíj élő közvetítésében! Az alsóházban viszonylag sok változás történt az időmérő leintése óta, ezért kezdésként ajánljuk figyelmükbe a rajtsorrendet!

Az Egyforma vlog stábja rendhagyó interjút készített Max Verstappennel a Nagy Futamon. A pilótát az autóin is dolgozó mérnök, Kling Sándor kérdezte a mérnök-versenyző kapcsolatról.

Az izgalmas rajtban reménykedők optimisták lehetnek, a futam előtt feltámadt a szembeszél a célegyenesben, ami nem jó hír az élről rajtoló Mercedeseknek, főleg azért, mert az idei hátsó szárnyak a korábbiaknál is nagyobb légellenállást generálnak. Vettel és Verstappen jó rajttal támadhat a célegyenes végén.

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak azt mondta, a mai magasabb hőmérsékletek jelentősen befolyásolhatják a taktikákat, a gumikopást, és szerinte akár a Ferrarit is támadhatják majd, mert általában jobban szoktak szerepelni a futamokon, mint az időmérőkön.

A Ferrari két pilótájának 2-2 szett maradt a közepes keverékű gumiból, elképzelhető, hogy ők már tegnap két kerékcserére készültek.

A gumigyártónál a mai magasabb hőmérsékletekkel még nem számoltak, de már akkor is a kétkiállásos taktikát tartották a legjobbnak a 66 körös versenyre. E szerint lággyal 22 kört, utána ismét lággyal 23 kört kell megtenni, majd közepessel menni a végéig. Az élmezőny ezt nem tudja végrehajtani, mert senkinél sem maradt új lágy szett. 

A nehéz előzés miatt sokan törekedhetnek az egy kerékcserés taktikára is, így óvatos vezetéssel 27 kör után jöhet a kerékcsere, lágyról közepesre. Aki közepessel kezd, várhatóan a 30. körig jut el, aztán válthat keményre, és ezzel 36 kört tehet meg, de a rajtrács első 10 helyezettje nem ezt fogja választani.

A csapatrádión jelezte, hogy szerinte Vettel veszélyesen közlekedett a bokszutcában. Egyelőre nem úgy tűnik, hogy ennek következménye is lesz.

A brit pilóta szerint nem kell nekik megmondani, hogyan kell viselkedniük a pályán, az egész szezon során tartják magukat a megállapodáshoz, ezzel arra utalt, hogy sportszerűen küzdenek majd Valtteri Bottasszal a győzelemért. 

A hőmérsékletek viszont magasabbak a korábbiaknál, ez több csapatnál is gondot okozhat a gumikezelés terén.

Úgy tűnik, mindenki gond nélkül el tudta hagyni a rajtrácsot. Ma 19-en indulnak a célegyenesből, Nico Hülkenberg csak a bokszból kezdheti a futamot.

Hamilton jobban indult Bottasnál, a finn pilótát Vettel kívülről kezdte támadni, össze is értek, ezért Verstappen át tudta venni a 3. helyet. Vettel és Leclerc jön a 4-5. helyen. Egy sárga zászlótól eltekintve simán eljött a mezőny a rajttól.

Bottas hátránya 2 másodperc, Verstappené 2,7 másodperc, a két Ferrari lemaradóban van a Red Bull mögött is. 

A koccanásban nem sérült meg a Mercedese, tartja a lépést Hamiltonnal, de a brit pilóta jobb helyzetben van. Gasly is tapad a 6. helyen Leclerc-re.

A finn pilóta 1:23.021-et futott, ez marginálisan gyorsabb Hamilton 1:23.183-as körénél, de arra jó, hogy Hamilton ne nyugodhasson meg, viszont a DRS-távolságtól még mindig messze van. A különbség kb. 1,8 másodperc.

Az élen álló pilóta 1:22.782-vel visszavette a leggyorsabb kört, közben a visszajátszáson lehetett látni, hogy Bottas és Vettel nem ért össze, de a német versenyző alaposan elfékezte a kerekeit. A rajt vesztese Räikkönen, aki megjárta a kavicságyat, de folytatja a vesenyt.

Egy nagyon hosszú vonattá állt össze a mezőny, ebben most a két Mercedes csatája a legizgalmasabb a leggyorsabb körért, jelenleg 1:22.676-tal Bottasé a bónuszpont, de csapattársa továbbra is vezet.

Verstappen őrzi a 3. helyet, és kezdi lerázni maga mögött Vettelt.

A Mercedes pilótája 2,5 másodpercre növelte az előnyét, először 1:22.310-re, majd 1:22.254-re gyorsult. Giovinazzi kiállt kereket cserélni. 

Leclerc már rádión üzenget, hogy tudna gyorsabban menni Vettelnél, és nyitogatja a DRS-t csapattársa mögött, de az előzésre nincs esélye. Vettel már a rajtnál elfékezte a kerekeit. Közben a két Mercedes és Verstappen is kezdi lehagyni őket.

A brit pilóta 1:21.972-vel ismét a leggyorsabb kört futotta, az előnye már 3 másodperc, lassan kikerül abból a zónából, amiben Bottas veszélyt jelenthetne rá esetleges elévágással.

A német pilóta 10 kör alatt 9,8 másodpercet kapott Hamiltontól, de továbbra is Leclerc előtt autózik, ezzel valószínűleg mindkettejük versenye hamarosan tönkremegy. 

A német pilóta a célegyenes végén belülre húzódott, és utat engedett csapattársának. Leclerc most Verstappen nyomába eredhet.

Az első szektorban rögtön abszolút leggyorsabb volt, Verstappennél bő 3 tizeddel jobb kört autózott, de Hamilton tempóját így sem tudja tartani.

A brit pilóta ismét a leggyorsabb kört futotta, 1:21.947-tel folytatja az elszakadást, az előnye már 3,5 másodperc. Közben Ricciardo támadja Sainzot a 11. helyért, ez most a legkomolyabb csata a mezőnyben.

A monacói pilóta 1.22.925-öt tudott, a német 1:23.449-et, Verstappen viszont 1:22.688-at, úgyhogy hiába a takrikai csere, a Red Bull egyelőre őrzi a dobogós helyet. 

A brit pilóta úgy gyorsul, ahogy fogy az üzemanyag, 1:21.766-nál jár, Bottas csak 22-es köröket tud egyelőre. A különbség 3,8 másodperc, Verstappen 10-re van tőle. 

A rádióüzenete alapján az sem érdekli, ha forgalomba jön vissza, azt mondta mérnökének, hogy keressen valahol egy rést. Az abroncsai elég rossz állapotban vannak.

"Cseréljünk kereket, amint lehet!" - mondta a rádión. Egyelőre 5,8 másodperc hátrányt szedett össze Leclerc-hez képest.

Az utolsó helyezett Giovinazzi a kerékcsere miatt már megvolt, most Kubica és hamarosan Russell következik. A különbség 4 másodperc Bottashoz képest, de ez az elengedések ütemében változhat.

A 20. kör végén kihívták kereket cserélni, közepes keverékű gumikat kapott, de nem volt sima a kerékcsere, csak 4,4 másodperc alatt végeztek. Albon mögé és Sainz elé jön vissza a 10. helyre. 

A Mercedes pilótája 1:21.527-tel új leggyorsabb kört futott, Verstappent rögtön kihívták kerket cserélni, lágy gumikat adtak neki, 2,9 másodperc alatt végeztek az autójával. 

Ez azt jelenti, hogy Verstappen legalább kétkiállásos taktikán van.

Lehet, hogy a lekörözések jöttek ki neki rosszul, de 7,5 másodpercre nőtt a hátránya. Albon kiállt Vettel elől kerkeet cserélni, a Ferrari pilótája feljött a 8. helyre. Verstappen az 5. helyen halad.

Eltérő taktikát követnek a Red Bullnál, Verstappen kétszer áll ki, Gasly közepes gumikat kapott, ő valószínűleg csak egyszer. A 9. helyre jött vissza, Albon mögé.

A Ferrarinál is szétválaszthatták a taktikákat, Leclerc még mindig a pályán van és 1:23.641-et fut, közben Vettel új közepes gumikkal 1:23.603-at tudott, de az előző köre ennél sokkal gyorsabb volt.

Kezdenek működni a gumik az autóján, 1:21.333-at futott, Leclerc közben visszacsúszott az 1:24-es tartományba. Hamilton 1:22.8-at tud.

Nagyon lelassult, ezért kihívták kereket cserélni. Kemény keveréket kapott, így ő nem akar többször kijönni, Vettel viszont ezek szerint igen.

Szokatlan húzás a Mercedestől, a hátul lévő autójuk cserélhetett előbb kereket, de Bottas hátránya már akkora volt Hamilton mögött, hogy ennek nincs túl nagy jelentősége.

Visszatérése után viszont látszik, hogy Verstappen 1,1 másodpercre feljött mögé, így védeni kellett a finn pilóta 2. helyét.

Sima, de nem túl gyors kerékcsere volt, 2,6 másodperc alatt lecserélték az abroncsait, így az élen folytatja a futamot.

Bottasé a leggyorsabb kör 1:20.857-tel, közben Vettel beérte Leclerc-t, és az eltérő taktika miatt valószínűleg hamarosan ismét helyet cserélnek. A hátrányuk 10 másodperc Verstappen mögött.

Vettel csak századokkal ugyan, de hátul haladva is gyorsabb Leclerc-nél, ráadásul egyszer még szinte biztosan ki fog állni, Leclerc mégsem engedi el a csapattársát már körök óta.

Vettel DRS-sel támadta csapattársát, de Leclerc védte a belső ívet. Ha volt is csapatutasítás, nem ért célba.

Kívülről nehéz megérteni, hogy mi történik a Ferrarinál. Ha Vettel elmenne Leclerc mellett, még talán közelíthetne Verstappenhez, de így nem tud hozni rajta. A holland pilóta még biztosan kiáll kereket cserélni, jelen állás szerint Leclerc mögé jönne vissza. Ha Vettel is kiáll, akkor Leclerc dobogós lehet, ha viszont nem, akkor tényleg védekeznie kell, de nehéz elképzelni, hogy Vettel lágyakkal végig tud menni. A Sky Sports szerint zűrzavar van a rádión is.

Kelletlenül, a középső szektorban, de utat engedett a csapattársának, valószínűleg mostanra sikerült meggyőzni őt arról, hogy Vettel más taktikán van.

Az élen álló pilóta 9,1 másodperccel vezet csapattársa előtt, közben már a 13. helyezett Pérezt is lekörözte.

Vettel még bő 10 másodpercre van ellenfelétől, de csak körönként 4 tizedet tud hozni rajta, így ebből aligha lesz helycsere a verseny utolsó harmadában.

A Ferrari mai harmadik kerékcseréje jól sikerült, 2,2 másodperc alatt adtak Vettelnek új közepes keverékű gumikat,ezzel a német pilóta Gasly mögé ért vissza, de őt gyorsan meg is előzte.

A Ferrari versenyzője 1:20.065-öt futott, Leclerc 2 másodperccel lassabb volt nála. Verstappen közben azt mondta a rádión, kizártnak tartja, hogy Leclerc kibírja újabb kerékcsere nélkül.

Őt most állították át közepes keverékű gumikra, simán visszajött Vettel elé, és 5,8 másodpercre van Leclerc-től.

A brit pilóta visszalassult 1:21 végére, de fokozni tudta a tempót, közben Bottast ki is hívták lágy gumikért. A finn pilóta visszajött a 2. helyre. 

Stroll és Norris összeütközött a 2-es kanyarban, a McLaren pilótája nem tudja folytatni a versenyt, és Stroll is a gumifalnál állt meg. Hamilton azonnal kereket cserélt. Ez nagyon rossz hír Leclerc-nek.

Egyértelmű volt, hogy ki kell hívni a kopott gumikon futó Leclerc-t, de ezzel visszaesett Verstappen és Vettel mögé az 5. helyre. Ebből nagy csata lehet a dobogóért. Közben Hamilton majdnem nekiment a Safety Carnak.

Bejátszottak egy rádióüzenetet, amely során Vettel arról érdeklődött, hogy ne váltsanak-e esetleg lágy gumikra, valószínűleg akkor, amikor bejött a Safety Car. Mérnöke közölte vele, hogy maradjon a pályán.

Nem volt sima a kerékcsere a Toro Rossónál, Kvjatnak várnia kellett, mert nem voltak kéznél a gumik, ezzel feltartották Albont is, aki mögötte várakozott a bokszban. A Mercedes ettől a helyzettől tartott Kínában, de ők megoldották a feladatot.

Most előzik meg a mezőny tagjait a lekörözött versenyzők, így eltűnnek a különbségek az élen állók között is. Egy kört még biztosan a pályán tölt a biztonsági autó.

Ez az idei első Safety Car-fázis, és az újraindításnál először alkalmazzák az F1-ben azt az új szabályt, hogy csak a rajt-célvonaltól lehet megelőzni az ellenfeleket. Ez elsősorban azért fontos, mert az élen álló pilóta így kevésbé foghatja vissza a mezőnyt.

Leclerc elaludt, de visszaverte Gasly támadását, aki kénytelen Magnussen ellen is védekezni. Vettel tett egy gyenge támadást Verstappen ellen, de nem változott a sorrend az élen.

1:19.850 most a referencia idő, a különbség máris 3,5 másodperc Bottashoz képest. Verstappen őrzi a 3. helyet Vettel előtt. Norris és Stroll balesetét a verseny után vizsgálják.

A finn pilóta már 4 másodpercre van Hamiltontól, Verstappen viszont csak másfélre van tőle. Vettel tapad Verstappenre, de nem kifejezetten veszélyes rá.

Az újraindítás után összeértek, és később is előfordult, hogy leterelte a csapattársát az 1-es kanyarnál. Annyira, hogy Grosjeannak már Sainz ellen kell védekeznie. Ők is összeértek.

A hazai pályán versenyző pilóta átvette a 8. helyet a sűrű középmezőnyben. Az élen Bottas kicsit közelített Hamiltonhoz, de még mindig Verstappen jelent nagyobb veszélyt rá nézve.

A Haas pilótája visszaesett a 10. helyre, Albon is veszélyes rá, és a 12. helyezett Ricciardo is lőtávolon belül van, bár már csak néhány kör maradt az előzésre.

Az utolsó pontért még csata lehet, egyébként eléggé beállt a sorrend, a Mercedes zsinórban az ötödik kettősgyőzelme felé halad.

A Mercedes pilótája a rajtnál megelőzte csapattársát, majd ki sem engedte a kezéből a vezetést, és Bottasszal együtt az idei ötödik kettősgyőzelemhez segítette a Mercedest. Verstappen megőrizte a rajtnál megszerzett 3. helyet az egymással kakaskodó Ferrarik előtt. Pierre Gasly nem tudott beleszólni a küzdelembe, de Magnussent, Sainzot, Kvjatot és Grosjeant megelőzve újabb pontokat szerzett.

Ezzel most megköszönjük a figyelmet, nemsokára jelentkezünk összefoglalóval és további hírekkel!