Hamilton lehajrázta Verstappent, megnyerte a Magyar Nagydíjat

Lewis Hamilton hatalmas hajrával és a Mercedes stratégiai zsenialitásával legyőzte a sokáig élen haladó Max Verstappent a Magyar Nagydíjon, és próbált érveket gyűjteni maga mellé a sajtót foglalkoztató vitában, hogy melyikük a jobb. A pole-ból induló holland higgadt védekezéssel maga mögött tartotta ellenfelét, amíg azonos taktikán mentek, de a táv végére elfogytak a gumijai, és a 67. körben bekövetkezett az elkerülhetetlen, az újabb szett abroncsért kiálló Hamilton megelőzte.

A 2. helyet azért megmentette és a bajnokságban 7 pontra megközelítette Valtteri Bottast,

A teljesen lelassuló Verstappennek így simán belefért egy biztonsági kerékcsere a hajrában – ennek köszönhetően elvitte a leggyorsabb körért járó pontot –, mivel a Ferrarik csak kibicek voltak, egyperces hátrányban értek célba.

Reális céljukat, a dobogót Sebastian Vettel érte el Charles Leclerc-t az utolsó előtti körben megelőzve, ezt a helycserét szintén az eltérő haditervek tették lehetővé.

Verstappen sokáig kordában tartotta Hamiltont

A pálya természete miatt kiemelt fontosságú volt a rajt, és az utóbbi időszak kedvezőtlen tendenciájából kiindulva ezek idegőrlő másodpercek voltak a Red Bullnál. Verstappen azonban most jól lőtt ki, simán megőrizte a vezetést, Bottas ellenben hiába tartotta a pozícióját az első kanyarnál, a következőnél elvesztette csapattársával szemben, Hamilton gyönyörűen autózta körbe. A finn annyira kiesett a ritmusból, hogy a dombra felfelé Leclerc, a célegyenesben Vettel is elment mellette.

Mint kiderült, Leclerc-rel csatázva megsérült az első szárnya, amit néhány kör múlva lecseréltek, így az utolsó helyről kellett minél jobban visszakapaszkodnia.

a tükörben – mondta a koccanásról. – Tudtam, hogy rosszul jöttem ki a kanyarból és érkezhet valaki, de minden gyorsan történt." Szörnyen alakult az első perc Pierre Gaslynak is, a másik Red Bull-lal a 6.-ról a 9. helyre pottyant, a McLarenek és Kimi Räikkönen átgázoltak rajta.

Verstappen és Hamilton hamar elszakadt, a Ferrarira nézve kritika, hogy az élen zajló küzdelem első fontos döntéseit az határozta meg, a Red Bull és a Mercedes mikor tud akkora előnyt kiépíteni egy bokszkiálláshoz, hogy visszaérjenek Leclerc elé.

Hamiltonnak ez kínálhatta volna az első alkalmat az élre állásra, de a Mercedes nem tudta meghúzni az elévágási opciót (valószínűleg beragadtak volna a Ferrari mögé), és Verstappen járta meg előbb a depót, a 25. körben.

Gyorsan el is fogyasztotta a hátrányát, egyszer nagyon közel járt az előzéshez, de Verstappen kőkemény védekezéssel lezárta a szögeket. Úgy tűnt, kifogy a szufla az Ezüstnyílból, ám a Mercedesnél kihasználták az első két helyezett mögötti hatalmas űrt, és minden mindegy alapon behívták a címvédőt még egy szett gumiért 22 körrel a leintés előtt.

Kezdetben Hamilton nem zárkózott kellően gyors ütemben a Red Bullhoz, de azon később látványosan elfogyott a kemény keverék, és a 67. körben különösebb ellenállás nélkül kellett átadnia az 1. helyet. A sorsa percekkel korábban már megpecsételődni látszott. "Egyszerűen nem voltunk elég gyorsak, de mindent megpróbáltam, hogy életben tartsam a kemény keverékű gumikat. Sajnos ez sem volt elegendő" – nyilatkozta Verstappen, aki nem tűnt letörtnek.

A Red Bull szerint ők nem másolhatták a Mercedes taktikáját, amelynek bejött az "ingyen" kerékcsere, pilótájukat nem tudták volna az élen tartani. Eleinte Hamilton sem lelkesedett érte, a leintés után rádión kénytelen volt elnézést kérni a főstratéga James Vowlestól, amiért megkérdőjelezte a sikert hozó döntést.

"Nehéz volt az élre kerülni, [Verstappen] nagyon jól védekezett

de leszegett fejjel hajtottam, minden köröm olyan volt, mint az időmérőn" – vallotta be Hamilton, aki elárulta, hogy a fékekkel gondja volt, és próbált tartalékolni velük a végső támadásra.

Tőlük messze lemaradva Vettelnek sikerült Leclerc elé kerülnie az utolsó előtti körben, amit az tett lehetővé, hogy a 39. körig kint maradt az első etapjában, és a C-tervre váltva a legjobban tapadó lágy abroncson ment a táv második felében. "A 4. helyről nem volt vesztenivalónk, elnyújtottuk az első etapot, és reméltük, hogy a lágy keverék kibírja a leintésig, és így történt. A végén ez volt a gyorsabb gumi. Lefaragtam a hátrányt [Leclerctől], egyetlen lehetőségem volt [megelőzni], amit kihasználtam" – mondta, elismerve, hogy rengeteg munka vár a Ferrarira.

Bottasnál nem kamatozott az újabb kiállás

Elöl a stratégiai elemek domináltak, kevésbé egyoldalú küzdelmet tartalmazó jeleneteket inkább a mezőny hátsóbb fertályán lehetett találni. Bottas és Daniel Ricciardo bemutatott néhány előzést a mezőny végéről kapaszkodva, a verseny leglátványosabb pillanatai pedig a Toro Rosso párosához fűződnek: Danyiil Kvjat több kanyaron át tartó csatában előzte meg Alexander Albont. A csapattársak a kötelező minimális helyet hagyták egymásnak, de érezték a határokat, és Albonnak végül be kellett hódolnia. Az orosz azt mondta, túl hamar állt ki kerékcserére, és később ez visszaütött, csapattársa mögé csúszott.

Bottast ugyanúgy kihívták még egy garnitúra gumiért, mint Hamiltont,

A menetelése megakadt Ricciardónál, a 9. helyig jutott, és a friss szett nem adott hatalmas löketet neki, csak eggyel jobb pozícióba lépett fel a célig.

Gasly a bokszkiállások során mentett valamennyit a becsületéből, a csapat időzítése és munkája segítségével visszaszerzett a rajtnál elbukott három pozícióból kettőt, Carlos Sainz azonban így is előtte ért célba a McLarennel. "Ez az 5. hely még jobban esik, mint a hockenheimi, mert egy normális futamon előztem meg Pierre-t és az egyik Mercedest" – mondta a spanyol a Skynak. A futamot egyedül Romain Grosjean adta fel, ezzel alighanem Albon járt legjobban, aki felmarkolta az utolsó pontot. Sergio Pérezt a 64. körben utasította maga mögé egy kemény manőverrel a célegyenes végén, a kocsik össze is értek.

A Forma-1 nyári szünetre vonul, a következő versenyt már szeptemberben, az ősz első napján rendezik Belgiumban.

Percről percre tudósításunk az eredménytáblázat alatt olvasható!