Még a versenypályán sem egyértelmű, hogy mivel hajtják majd a jövő autóit
A győri egyetem dékánja, Dr. Hanula Barna elmagyarázta, miért nem rohan az F1 az elektromos autók felé.
A győri egyetem dékánja, Dr. Hanula Barna elmagyarázta, miért nem rohan az F1 az elektromos autók felé.
A gyártó motorfőnöke ugyanakkor hozzátette, van tervük a gondok megoldására.
A maranellóiak egy videót is közzétettek, amiben beindítják az idei szezonra épített motorjukat.
Látszólag a spórolásról szól a motorfejlesztés befagyasztása, de a háttérben más a terv.
Fontos szabálymódosítás mellett döntöttek a csapatok, de akadtak nyitott kérdések is.
A 2021-es szezonra nem vállaltak nagy újításokat, jövőre viszont bátor döntést hozhattak.
A japánok előrehozták a 2022-re szánt erőforrást, aminek megvannak a veszélyei.
Pletykáltak a Renault-ról, de a jelek szerint marad a Ferrari. Az Alfa Romeo kérdéses.
Szerinte a 2013-ban leváltott technológia átmenetileg megoldaná a sportág problémáit.
Sajtóhírek szerint a Mercedes idei erőforrásának teljesítménye 25 lóerővel nagyobb a 2020-asnál.
Toto Wolff szerint szükség van erre a lépésre, ha az új motorszabályokat előre akarják hozni.
Helmut Marko szerint az első lépés a Honda-motorok megtartása, később jöhet az önállósodás.
A wokingiak vezérigazgatója szerint eddig remekül halad a két fél együttműködése.
A technikai igazgató szerint minden eshetőséget megvizsgálnak, ő sem zárta ki a váltást.
Csak megfelelő kompromisszum esetén egyeznek bele a motorok befagyasztásába.
Binotto fontosabbnak tartja a jövőt az idei vb-nél. A jövő héten visszatér a pályára.
Ők is támogatják a befagyasztást, már csak egy gyártó jóváhagyása hiányzik az egyezséghez.
A jogtulajdonos szerint nincs egyetlen jó megoldás, de választottak egy irányvonalat.
A Honda kiszállását nem hozta összefüggésbe a Forma-1 helyzetével.
Mattia Binotto kijelentette, hogy az új, 2021-re készülő motor nagyon ígéretesnek tűnik.