Az F1 idei dilemmája: high-tech úttörő vagy kihalástól tartó dinoszaurusz?
Fenntarthatónak akar látszani a világ legnépszerűbb autóversenye, kérdés, hogy az is lesz-e.
Fenntarthatónak akar látszani a világ legnépszerűbb autóversenye, kérdés, hogy az is lesz-e.
Tavaly a mezőny fele költött többet a 2021-es költségplafon szintjénél.
A brackley-i istállónak közel 5 és fél millió dollárt kell átutalnia a részvételért.
Az ügyvezető kiindulási alapnak tartja a 2021-es szabálytervezetet.
Átalakítják a versenyhétvégék elejét, visszafogják a fegyverkezési versenyt.
Cyril Abiteboul szerint a japán kizárás nem befolyásolja a jövőbeli terveiket.
A megbízott vezérigazgató minden tevékenységet mélyen megvizsgál.
A múltheti egyeztetések során a csapatok megegyeztek a jogtulajdonossal és az FIA-val.
Egy kisebb csapat is többe kerül, mint amennyiből a Mercedes vb-címeket hoz.
Ross Brawn és Chase Carey viszont legalább 2021-ig a sportág élén marad.
A négyből három gyártó támogathatja az elképzelést, de a Ferrari vétózhat.
Az idén 50 éves vállalat jókor volt jó helyen, ez a túlélést jelenthette.
Egy befolyásos politikus és a Petrobras új elnöke nem látja értelmét az együttműködésnek.
Hamilton is alig marad el tőle, a többiek csak bottal ütik a nyomukat.
A Force Indiát nem tudták megvenni, de állítólag a Williams után is érdeklődnek.
Ha nem lesznek reformok. A Renault és a Mercedes is támogatja a költségplafon bevezetését.
A Haas tovább sürgeti az új szabályok bejelentését, a jövő héten áttörés jöhet.
A Red Bull viszont felvetette a kiszállást, ha nem kapnak a mostaninál jobb feltételeket.
Az értesülés szerzője Bernie Ecclestone-t sejti a háttérben.
A Haas és a McLaren vezetősége minél hamarabb előrelépést szeretne.